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1.額定速度小于等于每秒2.5米的客用電梯,運行中轎廂內較大噪聲值不應**過55分貝。2.額定速度在每秒2.5米~6米之間的客用電梯,運行中轎廂內較大噪聲值不應**過60分貝;所有客用電梯在開關門過程中,較大噪聲值均不應**過65分貝。國家法定計量技術研究機構、四川省內較早申請到低頻噪音檢測資質的中國測試技術研究院聲學研究所所長曾亞光在《電梯技術條件》出臺后指出,新的《電梯技術條件》國家標準的出臺對電梯
振動檢測的發展史我國從六十年代初期就開始了發動機的檢測技術;七十年代,隨著汽車不解體檢測技術被列為國家科委的開發應用項目后,經過國內研究人員的研究,開發了汽車性能綜合檢測臺、發動機綜合檢測儀等設備,然而那個時代的設備還不夠完善,并且數量也很有限。到了八十年代,我國汽車工業有了一定的發展,帶動了我振動檢測國的發動機檢測診斷技術的很大發展。2000年以后,我國開始了加大對航空發動機的研究,發動機振動的
【噪音控制】控制噪音的方法1,從聲源處控制噪音,比如更換低噪音設備,**,限地區使用噪聲設備等等。2,在人耳處控制噪音,比如說戴耳罩,耳塞。3,從傳播過程也或者從傳播途徑上,這也是噪聲控制的主要方式,比如安裝吸聲材料,使用隔聲屏障等等。
振動測試約在四、五十年前開始萌芽,理論建立時,并無助于人們相信它的重要性,直到二zhan時,許多的*行器、艦艇、車輛及器材在使用后,意外的發現機件失零的比例相當高,經研究的結果發現,大都由于其結構無法承受其本身所產生的長時間共振,或搭載物品承受運送共振所引起之,組件松脫、崩裂,而致機件失零甚而造成巨大損失。當這項結果公布后,振動測試才受到各界重視,紛紛投入大筆經費、人力去研究。爾后,對于振動量測分
公司名: 南京寧韻環境檢測有限公司
聯系人: 吳
電 話: 15380975746
手 機: 17327716419
微 信: 17327716419
地 址: 江蘇南京雨花臺區板橋孫家社區大樓
郵 編:
網 址: nytesting.b2b168.com
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