修正判斷TIMKEN軸承質(zhì)量的誤區(qū)

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：428

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• INA叉車軸承使用時(shí)的加載荷失效

  ???? INA軸承一轉(zhuǎn)動(dòng)、內(nèi)圈與外圈的滾道面，由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運(yùn)行軌跡為暗面，運(yùn)行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此便可得知負(fù)載條件，所以在拆卸進(jìn)口軸承的時(shí)候，請(qǐng)嚴(yán)加注意和觀察滾道面的運(yùn)行軌跡。 ??? 如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會(huì)得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有較端剛性不均等。

• KOYO軸承常見受損原因的介紹

  ???? 大部份的KOYO軸承損壞的原因很多，比如**出原先預(yù)估的負(fù)載、非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小KOYO軸承間隙等等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞KOYO軸承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的原因。 大體上來說，有三分之一的KOYO軸承損壞源于疲勞損壞，另外的三分之一源于潤(rùn)滑不良，其它的三分之一源于污

• timken軸承摩擦系統(tǒng)主要的影響因素

  ???? ??? 摩擦系統(tǒng)主要影響因素的確定 影響和表征系統(tǒng)狀態(tài)的因素很多，其中timken軸承摩擦功率是輸入率，將使系統(tǒng)熱量增加，而散熱功率是輸出率，將使系統(tǒng)熱量減少，輸入輸出率之間的差值將形成系統(tǒng)的熱量積累。由于摩擦熱使系統(tǒng)熱量增加，將直接導(dǎo)致油溫和timken軸承溫度升高，潤(rùn)滑油隨溫度的上升，黏度下降，油膜變薄，摩擦系數(shù)

• 預(yù)防圓柱滾子軸承配置出故障的措施

  1)、軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照?qǐng)A柱滾子軸承的相應(yīng)精度來要求。 2)、既要**計(jì)算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，也要**計(jì)算固定套圈的合適配合量。旋轉(zhuǎn)套圈灼過盈量在可能范圍內(nèi)也宜**較小。只要切實(shí)**工作溫度下的熱膨脹影響，以及較高轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取較小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來**的形狀。 3)