傳感器可移動化、微型化、集成化、智能化、多樣化趨勢解析

時間：2017-08-18作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：89

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  詞條說明

• 動態扭矩傳感器的原理以及應用概述-必優傳感

  動態扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應變電測技術，在彈性軸上組成應變橋，從而向應變橋提供電源。將信號放大后，經過壓頻轉化，變成與應變成正比的頻率信號。 一、動態扭矩傳感器的應用范圍十分廣泛： 1.可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量。 2.可用于污水處理系統的扭矩測量和功率的測量。 3.還廣泛應用到工業和流程工業中。 4.也用各種旋轉動力設備輸出扭矩及功率的

• 壓電式加速度傳感器的主要原理介紹

  壓電效應的原理： 壓電效應，是指某些電介質在沿一定方向上受到外力的作用而變形時，其內部會產生較化現象，同時在它的兩個相對表面上出現正負相反的電荷。當外力去掉后，它又會恢復到不帶電的狀態，這種現象稱為正壓電效應。當作用力的方向改變時，電荷的極性也隨之改變。相反，當在電介質的較化方向上施加電場，這些電介質也會發生形變，電場去掉后，電介質的形變隨之消失，這種現象稱為逆壓電效應，或稱為電致伸縮現象。依據電

• 輪輻式力傳感器的原理以及結構設計的主要原則-必優傳感

  一、輪輻式力傳感器的原理 由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應力,故也稱做為切應力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的**優點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側向力能力強等一系列優點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。 二、輪輻式

• 多維力傳感器在汽車車輪測試中的應用簡述

  在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機