斯貝克錨

時間：2018-06-26

作者：青島通航船舶重工

詞條
詞條說明
集裝箱角件的作用
集裝箱角件又稱為集裝箱箱角,吊角,它主要用在集裝箱的各個角部。單獨每個角件的尺寸跟整個集裝箱比較起來雖然是微不足道,但是它在實際應用中的功能卻不容忽視的。甚至有人說集裝箱的精髓就是在于角件,沒有集裝箱角件,將難以進行作業;而角件的精髓又在它的開孔上,沒有開孔也難以穩妥地搬運集裝箱。集裝箱角件的構思確實巧妙而且實用,在集裝箱的起吊、搬運、固定、堆碼和拴固作業中都起著關鍵作用。一般來說，集裝箱箱體
大抓力錨的分類與特點
大抓力錨（highholdingpoweranchor）分有桿大抓力錨和無桿大抓力錨。其一般特點是錨爪寬且長、嚙土深、穩定性好、抓重比大。 1）有桿大抓力錨有桿大抓力錨結合了有桿錨和無桿錨的優點，為有桿轉抓錨，典型代表有丹福斯錨和史蒂文錨兩種。該類錨在其錨頭處設有穩定桿，以**錨抓底的穩定性，一般僅用于較松軟底質，且收藏不便，所以叫適宜于工程作業船和小船。丹福斯錨（也稱燕尾錨），該錨的錨爪和
集裝箱角件的介紹
不同的用戶對集裝箱角件質量的要求不同，青島川航可以滿足不同用戶的需求，讓用戶買到稱心如意的產品。集裝箱角件是用在集裝箱八個角上的相當于集裝箱的一部分，在集裝箱搬運過程中起著是十分重要的作用，承載著大部分的壓力。角件屬于鑄件，使用的材質是SCW480,單個重量11公斤。一套角件共有8個，4種款式，分別用TR,TL,BR,BL表示。角件踐行的標準是ISO-1161**標準，在此標準中規定了角件的尺
集裝箱角件的生產工藝
集裝箱角件是集裝箱上的重要受力部件，經常經受堆碼、搭扣和起吊，形狀復雜，一般鑄造成形，為**性能要求，**經熱處理。傳統的熱處理是采用(930℃×3h,水淬+680℃,回火)這種工藝。從理論上講，對于低碳、低淬透性的集裝箱角鑄件來說比較難形成均勻的組織，傳統的熱處理工藝需要進行兩次加熱處理，耗電大，氧化皮厚，加工量大，生產成本高。將集裝箱角鑄件的傳統工藝簡化為一次正火處理如能滿足力學性能要求