集裝箱角件獲得CCS工廠認(rèn)可的條件

時間：2018-08-17作者：青島通航船舶重工瀏覽：217

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱角件試驗壓力及試驗步驟

  集裝箱角件試驗壓力及試驗步驟:應(yīng)在試驗集裝箱角件中加滿水，然后用**高壓泵向集裝箱角件內(nèi)壓入50%變壓器油和50%煤油配置而成的混合油。為了消除應(yīng)變片的滯后現(xiàn)象，應(yīng)力測試前將壓力從0緩慢升壓至32MPa二次，再卸壓為0同時將測試儀器調(diào)零。然后將試驗壓力逐級加載及卸載。**次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-40-32-16-0*二次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-

• 集裝箱緊固件型式檢驗和出廠檢驗的判定規(guī)則

  集裝箱緊固件廠家?guī)懔私饧b箱緊固件型式檢驗的判定規(guī)則。 每種集裝箱緊固件型式檢驗的樣品數(shù)量至少是兩件。 集裝箱緊固件所有的檢驗樣品的全部檢驗項目符合要求，則判定型式檢驗合格。若有一個樣品個別項目不符合要求時，可加倍取樣進行復(fù)驗，若復(fù)驗全部項目檢驗合格，則判定緊固件型式檢驗合格。若復(fù)驗仍有不符合要求，則判定緊固件型式檢驗不合格。 集集裝箱緊固件出廠檢驗的判定規(guī)則 1、集裝箱緊固件的外觀經(jīng)檢驗符合

• 集裝箱角件的生產(chǎn)工藝

  集裝箱角件是集裝箱上的重要受力部件，經(jīng)常經(jīng)受堆碼、搭扣和起吊，形狀復(fù)雜，一般鑄造成形，為**性能要求，**經(jīng)熱處理。傳統(tǒng)的熱處理是采用(930℃×3h,水淬+680℃,回火)這種工藝。 從理論上講，對于低碳、低淬透性的集裝箱角鑄件來說比較難形成均勻的組織，傳統(tǒng)的熱處理工藝需要進行兩次加熱處理，耗電大，氧化皮厚，加工量大，生產(chǎn)成本高。將集裝箱角鑄件的傳統(tǒng)工藝簡化為一次正火處理如能滿足力學(xué)性能要求

• AC-14大抓力錨

  AC-14大抓力錨 材質(zhì)：ZG200-400 規(guī)格：75-30000kg 表面：黑漆 證書：CCS，ZC，BV，ABS，NK，LR，GL，RINA，KR，DNV 包裝：裸裝 AC-14， DZ-14大抓力錨稱為無桿錨的*二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及**大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 ? AC－14， DZ-14