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6月26日上午10點左右,湖南一輛載有57人的大型客車,由北往南行駛至宜鳳高速北往南方向34km處,車輛與道路護欄相撞起火燃燒,事故共造成35人死亡,13人受傷(其中4人重傷)。 多么讓人悲傷和痛心!據現場目擊者拍攝的一些視頻顯示,大巴撞上隔離帶后,車子就冒煙,幾分鐘后就開始起火自燃,現場黑煙滾滾、尖叫聲不斷,隨后客車被燒得只剩下鋼架。如圖所示,整個大巴車已經面目全非,從圖片中依稀可以看出當時的
膨脹石墨也稱石墨插層化合物,它在高溫下體積可迅速膨脹,且膨脹產物有極佳的抗氧化性和耐高溫性。膨脹石墨含碳量為90%-98%左右,為黑色片狀物,是有一層一層的碳原子組成的,層間存在較弱的范德華力。自身的熱釋放速率很低,質量損失很小。受熱膨脹的初始溫度一般為220℃左右,至230℃-280℃迅速膨脹,由原鱗片狀變成密度很低的蠕蟲狀,形成了一個良好的絕熱層。 膨脹石墨與傳統阻燃材料相比,具有以下特性:
目前已知七種關鍵的化學元素會干擾和破壞燃燒,它們是氯、溴、磷、鋁、硼、銻和氮。這些元素并不是單獨使用的,而是為阻燃劑提供基本功能。一種阻燃劑可能包括這七種元素中的一種或者多種。阻燃劑具有多種阻燃機理,包括自由基氣相淬熄、通過炭化或生成水形成物理屏障。阻燃劑通過干擾燃料、氧氣和點火源的供給而改善了材料的耐火性能。有效的阻燃劑設計很少由單一的阻燃劑構成,而包含有多種化學元素。 鹵族阻燃劑被認為是最為
阻燃復合板材使用阻燃劑原理是,主要在于板材壓合的阻燃劑遇熱后溶化,在木材表面上形成隔火層。隔斷氧氣和木材接觸,使燃燒不易繼續進行。并分解出大量的不燃氣體排擠木材表面的空氣,使得燃燒缺氧,并且能沖淡木材分解出來的可燃性氣體,使木材不再燃燒,有效地阻滯火勢蔓延。 阻燃復合板材具有生產工藝簡單、阻燃性能好等優點。外觀與普通復合板相同,保持木材原有無毒、無特殊氣味,其阻燃性能、物理機械性能符合標準要求。
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