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? ? ? ? ?出口貨物到美國的貿易方式多種多樣,很多出口商都會找進出口貿易公司,因為這里面要注意的事是在是太多了,例如有些貨物的美國進口清關費用及稅費由發貨人支付。? ? ? ??這種情況下,美國清關行會要求中國出口商發貨前簽署一份POA(Power of Attorney,委托書),類似我國報
柜子沒掉海里,竟然要讓我賠錢? **天,一外貿朋友在社群里這樣一席話,引起了熱議 對于海運事故,比如有貨在ONE APUS號上的外貿人,即使自己的柜子安然無恙,也有可能要承擔共同海損,換句話說:貨沒事,貨主還要賠錢! 一 案例 1 ONE一艘大型集裝箱船“ONE APUS”號,在夏威夷西北方向約1600海里處遭遇惡劣天氣,船舶發生嚴重顛簸,約有1816個集裝箱損壞或丟失,其中包括64個危險品集裝
? ? 關于海運雙清關路線,從貨進倉庫,到國外客人收到貨這個時間。我們給客人報的時間,從開大船起 計算較為準確。 有些客戶以為是從 進了貨代的倉庫算起。為什么這么說呢? ? ?**,貨物不是當天進倉,當天就馬上安排裝柜的。 ? ?*二,裝柜以后向海關申報,海關放行才走船(有時還會碰到海關查柜子,導致延至下一水船的可能) ? &
? ? ? ?印尼清關難題就是關于SNI的貨物。本身印尼海關情況復雜,對貨物也有不定期紅燈調整。幾乎每個月都會出現一批SNI產品。所以每次出貨前必須了解當地海關情況才進行運輸。SNI是Standard National Indonesia的縮寫,意思是印度尼西亞國家標準,簡稱SNI,是一在印尼國內適用的標準,由印度尼西亞技術**制定并由印尼國家標準局定
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