**款達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)乘用清潔型柴油機(jī)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：651

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• VM柴油機(jī)武裝陸風(fēng)X8柴油版

  備受期待的陸風(fēng)X8柴油發(fā)電機(jī)柴油版在重慶上市。此次上市的陸風(fēng)X8柴油版推出兩驅(qū)豪華、兩驅(qū)**豪華版和四驅(qū)豪華版、四驅(qū)**豪華版四款車型，重慶區(qū)域售價(jià)分別為13.28萬(wàn)元、14.48萬(wàn)元、14.98萬(wàn)元和16.18萬(wàn)元。 陸風(fēng)X8柴油版強(qiáng)勁的VM動(dòng)力是其備受關(guān)注的焦點(diǎn)所在。2.5升意大利VM柴油機(jī)無(wú)論在低速起步，還是在高速行駛中都可以輸出強(qiáng)有力的加速動(dòng)力，出色的動(dòng)力性能以及它的燃油經(jīng)濟(jì)性使它成為目前國(guó)

• 歐意德欲助推柴油車占到30%市場(chǎng)份額

  ??? 據(jù)悉，歐意德與博世集團(tuán)合作啟動(dòng)的“綠動(dòng)力?D計(jì)劃”，只是這一戰(zhàn)略規(guī)劃中的一個(gè)起點(diǎn)，陸續(xù)還將展開(kāi)一系列活動(dòng)。該計(jì)劃將以“綠色柴油柴油機(jī)技術(shù)”（Diesel）作為實(shí)現(xiàn)直效降碳的技術(shù)手段，以較直接（Direct）的方式與消費(fèi)者展開(kāi)溝通，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)綠色柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的認(rèn)知和認(rèn)可, 以降低(Decrease)汽車碳排放為目標(biāo)，較終實(shí)現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧共處。從“綠動(dòng)

• 柴油機(jī)曲軸技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求

  ??? 目前，使用了近半個(gè)多世紀(jì)的多刀車削工藝和手工磨削工藝，正在退出歷史舞臺(tái)。高速、*的復(fù)合加工技術(shù)及裝備迅速進(jìn)入汽車及零部件制造業(yè)，高速*復(fù)合加工技術(shù)在曲軸加工生產(chǎn)中已有相當(dāng)程度的應(yīng)用，一些主要曲軸企業(yè)還引進(jìn)了大量的德國(guó)KW鑄造生產(chǎn)線、德國(guó)BECHE鍛造生產(chǎn)線、奧地利氣體軟氮化曲軸生產(chǎn)線等**設(shè)備工藝。 ??? 正是曲軸企業(yè)普遍

• 把關(guān)柴油機(jī)燃效的低成本技術(shù)

  ??? 在各種“新能源”汽車為汽車業(yè)描繪未來(lái)圖景的同時(shí)，傳統(tǒng)柴油機(jī)依然有較大的燃效改進(jìn)空間，這方面也是**、國(guó)內(nèi)車企目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要選擇。在促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質(zhì)材料，促其輕量化以外，還有很多技術(shù)可使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃效提高，如可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、汽油機(jī)稀薄燃燒、電磁氣門無(wú)凸輪軸技術(shù)等。這些技術(shù)由國(guó)外發(fā)明，且大