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??? 三菱汽車已經用4B11渦輪增壓柴油發電機組替換了堪稱經典的4G63機型,而其對手斯巴魯似乎一直還在用著“歷史悠久”的EJ系列柴油機,這讓車迷們略感遺憾。不過,技術進步的腳步誰也擋不住,作為斯巴魯汽車的母公司,日本富士重工已經開發出*三代水平對置柴油機。 這款柴油機并非已服役21年的*二代柴油機的改良機型,其缸徑和沖程均得以提升,而具體排量則與現**型相近,分
???? 50年前這里是一片苗圃,只有3間干打壘的小土房,如今這里是一排排現代化的廠房,***的加工設備,產****過18萬臺,銷售收入**過20億元的現代化的柴油機發電機組生產企業;從較早生產的鐵犁耘鋤到農機試驗設備、到4100農用柴油發電機組,再到今天的高速車用柴油機,朝柴五十年的發展見證了中國國有企業由小到大、由弱到強的光輝歷史。 ?&nbs
??? 在濰柴動力股份有限公司(以下簡稱“濰柴動力”)2010商務大會上董事長譚旭光立下目標,3~5年內,濰柴動力銷售額將要突破1000億元,進軍世界**,打造**良好、具有**競爭力、可持續發展的*裝備制造集團。 ??? 實際上,從1998年譚旭光擔任濰坊柴油發電機廠廠長,進行大刀闊斧的國企改革,到2004年濰柴動力在中國香港上市
??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學性能指標,這是原機械行業標準所沒有的。對于連桿來說,力學性能指標是重要的技術要求。目前,絕大多數柴油發電機組連桿產品圖樣只有硬度要求,而沒有其他力學性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業標準中缺少這方面的規定。新標準首
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