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一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降,忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處,密集布局的鐵路和高速公路四通八達,延伸向地平線……日前,一個零下10℃的早晨,記者看到了一個異常繁忙的鄭州,這個地處“中原之中”,不沿邊、不靠海、不臨江的內陸城市,正成為“一帶一路”上商貿物流的重要關口。 一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降,忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處,密
5月31日,申通快遞召開2019年年中工作會議,總結上半年重點工作,明確下半年及今后一段時期工作方向。申通快遞總裁陳向陽對2019年申通的聚焦和突破給出了未來三年的目標:實現申通復興,日單五千萬,行業排前三。同時,其還提出了“生態好、科技好、服務好、體驗好、平臺好”的“五好”規劃圖。一是生態好,通過做好快遞網、國際網、末端網、云倉網等大生態,做強中轉、路由、末端等小生態讓生態保持平衡,讓申通、加盟
近年來,專線物流面臨整合與升級,希望能建立起自己的核心壁壘,很多企業開始努力在區域內建立起自身的品牌。在走訪了100+物流公司后,其中三家印象非常深刻,客戶都是主動介紹貨主過來。這其中,究竟有什么奧秘? 總結成一句話:優秀的管理與執行方式! 以標準化、透明化、品牌化為導向,服務口碑深受客戶稱贊,該怎么樣才能做到? 1、管理者要熟悉業務 外行不宜指揮內行,管理者自己首先要熟悉業務。事先統計好當天的業
物流產業作為國民經濟的動脈系統,連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體,其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。 上世紀80年代飛速發展時期,物流成本較高的問題,被商品超高的毛利率掩蓋,隨著1997年經濟軟著陸,企業在激烈競爭中,意識到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤源,越來越受到重視。 我國物流行業的發展現狀 雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段
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