無人駕駛進攻物流業 “上路”困境不容忽視

時間：2018-08-03作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：186

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• 快遞代收成日常，便利多還是風險大？

  網購已成為很多人日常生活的一部分，下班后去代收點拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應送貨上門的包裹沒有溝通就被放在代收點“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費用……越來越多的人開始質疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業的壯大，快遞代收亂象亟須解決。 冒領、錯領、丟失……快遞代收問題多 最近，有一條關于快遞代收的微博獲得了逾2萬的轉發和3萬多條評論，內容是網友“阿潘館長”的真實遭遇。自從

• 快遞下鄉，成本過高，如何破解難題？

  截至今年11月，江蘇省“快遞下鄉”工程共培育年快遞量超百萬件“快遞+”項目5個，超千萬件項目2個，帶動農業總產值135億元。在助推鄉村創業、農產品進城方面，鄉村快遞發揮了積極作用，但據記者采訪了解，鄉村快遞目前自身發展也遭遇瓶頸。 1、快遞網點搬到田間地頭 2016年，剛大學畢業不久的顏梁回到老家宿遷眾興鎮史集街道創業。他瞄準了90后市場，與南京農業大學合作研發售賣養生食品。如今每天至少六成包裹送

• 2017年物流行業有哪些機會？

  1、信息化智慧物流 智慧物流是指利用信息技術使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯網+便捷交通的實施意見以及智慧配送等工作，為智慧物流的發展提供了良好的政策環境。 信息化智慧物流也是當前快遞企業的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發或升級了相應的信息化系統、工具，包括雅典娜管理系統、站點管理系統以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著眼打造

• “快遞下鄉”先要建好物流體系

  今年湖南省政府工作報告提到，推進快遞下鄉。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。 農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉鎮就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農村網點很難穩定，今天開，明天關?！眻A通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示，農村外出人口較多，會網購的人較少，快遞業務量很有限，網點很難維持。 省郵政管理局市場監管處楊璨榕也表示，按照現行快遞服務標準(同城時限24小