快遞企業：圓通、順豐等能否后來者居上？

時間：2019-11-06作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：159

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  詞條說明

• 我國公路貨運交易平臺的發展模式分析及思考

  一、引言 我國公路貨運發展正處于瓶頸階段，互聯網+的引入為公路貨運交易帶來了新的發展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運運輸企業通過公路貨運交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現有平臺進行分類總結，并且在對現有問題進行分析后，對未來發展方向指出自身的觀點是現有公路貨運交易平臺發展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺這一概念本是指工程中施工或者生產的工作臺，是以實物形式存在的。而經濟學將平臺這一概

• 為什么我的網絡營銷，己努力到無能為力！

  原創： 顏丹軻 戰士說 10月17日 引言： 互聯網自世紀之交以來，高速發展了20年，數以千萬計的企業蜂擁而上，活生生的把市場藍海變成紅海；以致今日數以千萬計的老板，忙著蠶食線上有限流量，網絡營銷投入越來越大，但效果卻越來越差。 2019年，我走訪過很多做了N年網絡營銷的企業，他們前些年都很輕松的賺到了錢，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說自己： ＂努力到無能為力＂ ＂投入到無可再投＂ 未來的網絡營

• 快遞企業：圓通、順豐等能否后來者居上？

  快遞企業：圓通、順豐等能否后來者居上？ 據國家郵政局的統計數據，同城快遞是快遞行業增速較快的子行業。預計到2020年，同城快遞市場規模將**過2000億元。而即時物流是同城物流中的一個重要分支。2017年，圓通推出計時達，2018年韻達推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標志著快遞企業乘勢而上，想要在即時配送領域分得一杯羹。 圓通計時達業務共包括即時配送、同城**、省際**3款產品。其中，即時配送

• 坐吃山空，區域零擔的貨被誰搶走了？

  原創：物流報 導讀 市場規律會適時地自我較新和調整，未來區域零擔定會留下那些注重每一個細節、運好每一票貨、控制好成本的企業。 區域零擔網絡的繁榮來自于2005～2015年；80%的區域專線成立于這一時期；市場從1998年開始給了專線較好的黃金十年；優勝略汰，專線于2018年進入了調整期。這也就意味著專線開始由波峰進入波谷，大部分專線感覺到不太適應，面對于市場的變化后知后覺、不思進取，不去適應客戶不