集裝箱進(jìn)水是什么造成的？如何預(yù)防應(yīng)對(duì)？

時(shí)間：2020-07-03作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：42

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)集裝箱空箱通過(guò)碼頭檢查口出場(chǎng)

  （1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運(yùn)。該海運(yùn)集裝箱空箱提運(yùn)到集裝箱點(diǎn)進(jìn)行裝箱后，重箱即回運(yùn)本碼頭準(zhǔn)備裝船出口。空箱門/門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代 理人提出書面申請(qǐng)。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人憑出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場(chǎng)提取空箱。 （2）單提空箱，是指將海運(yùn)集裝箱空箱提運(yùn)

• 集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來(lái)越好，2016年以來(lái)，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場(chǎng)發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了較大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過(guò)去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對(duì)船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營(yíng)收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場(chǎng)

• 近幾年集裝箱海運(yùn)發(fā)展有什么趨勢(shì)？

  近幾年，大部分大宗貨物都已加入集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，作為便捷的運(yùn)輸方式之一，它近幾年的發(fā)展趨勢(shì)如何呢？ 一、貨量增長(zhǎng)速度放緩 集裝箱運(yùn)輸，開(kāi)始的貨量是迅速增長(zhǎng)的，現(xiàn)如今貨量增長(zhǎng)速度放緩，但并非停滯不前。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需要有新的并且適用于集裝箱的貨品加入，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易集裝箱化就是一個(gè)具有潛力的市場(chǎng)。同時(shí)，集裝箱規(guī)格也可以有所創(chuàng)新，以便適應(yīng)更多貨品規(guī)格。 二、運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)過(guò)剩 近幾年，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，集裝箱海

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊恍┭b箱問(wèn)題如何解決？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸會(huì)有常見(jiàn)的裝箱問(wèn)題，這些問(wèn)題如何解決？ 集裝箱現(xiàn)行的裝箱方法，一般都能夠保證貨物、裝卸機(jī)械和人員安好，但是某些集裝箱裝箱效率不高，如常用的干貨集裝箱，一般在一端設(shè)有箱門，裝卸時(shí)只能一端裝，一般從里往外裝到箱門，效率比較低；側(cè)面箱門的裝卸面相對(duì)后面箱門比較大，效率能高一些，所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴(kuò)大裝卸面，多面開(kāi)門，多個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行裝卸，以提高裝卸效率，只有一端箱門的集