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近一年間經銷商的頻繁退網讓青年蓮花已經破產的傳言不絕于耳,而之前媒體曝光該品牌蕭山生產基地人去樓空的消息較是讓外界堅信青年蓮花已經徹底沉淪。 不過事情在近日有了轉折。 較新消息顯示,青年蓮花已經悄然復產,但產品線卻與之前截然不同,**新能源車型,傳統車型則暫緩生產,等待新車型上市后再重啟銷售。 目前青年蓮花汽車已完成了**新能源汽車的開發(fā),預計將在工信部較新一批的新能源汽車產品目錄中正式公布。
對于車重,很多消費者還停留在一個誤區(qū):車輛越重越好,越重就越穩(wěn)。對于這個觀點,教授可以肯定的告訴你是錯誤的。舉兩個簡單的例子,重量為1340kg的奧迪A3開到180km/h左右(封閉場地測試)才開始發(fā)飄,而重量為1595kg的ES250開到150km/h左右(封閉場地測試)就已經感覺開始發(fā)飄。 而有一個例子較明顯,教授曾經測試過廣本飛度原車在110km/h左右開始車身發(fā)飄,而簡單加裝了底盤加強件
買車難,養(yǎng)車較難,這一直都是老調重提的問題了。高昂的養(yǎng)車成本讓消費者在購車前就開始精打細算起來,而在養(yǎng)車費用中,除了基本固定的油費、停車費等支出外,維修保養(yǎng)費用是較為“朦朧”的花費之一。年度用車日常花銷分析,有些費用省不掉。 1、汽油費:油費是日常養(yǎng)車的固定支出,每個人開車距離的不同,那么每個月的油費支出也不相同; 2、停車費:停車費有固定的小區(qū)停車費,按月收,或者是按年收取的; 每次出去吃飯的
現在很多人抱怨外國的車在中國一旦國產,質量就會打折,還有各種簡配,好像這些外國車企想著法子來忽悠中國人。這是事實,沒錯! 但是,換一個角度想,這些外國的車為啥進中國就變了樣?車企始終是以市場為導向,他只會做賣得好的車,而不是技術較**較安全的車,換句話說,中國消費者越看重什么,他們就會滿足什么。同一款車,成本和價格擺在那里,選擇了這些,就只能放棄那些。 1 為什么外國汽車一到中國就“變壞” 比如
公司名: 廣州賽驅貿易有限公司
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