物流政策支持度再提升

時間：2016-03-10

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
農(nóng)村物流需求增長突出
中新社北京3月2日電 (記者劉長忠)記者2日從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，2月份中國電商物流指數(shù)顯示，春節(jié)期間，中國農(nóng)村物流需求增長突出。該指數(shù)由中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合調(diào)查。據(jù)了解，2月份中國電商物流運行指數(shù)為105.5點，比上月回落5.3個點。其中，農(nóng)村業(yè)務量指數(shù)大幅回升至149.6點，比上月回升26個點。分地區(qū)來看，東部、中部和東北農(nóng)村業(yè)務量指數(shù)均出現(xiàn)明顯回升。 **發(fā)展研究中
第三方物流服務亞馬遜欲與美國寄遞巨頭試比高
眾所周知，美國寄遞業(yè)三大巨頭是聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞及美國郵政，占全美快遞業(yè)務量90%以上。市場瞬息萬變，會有第四個“攪局者”嗎？就在2018年年末，亞馬遜旗下貨物空運部門Amazon Air宣布，將在未來兩年從航空運輸服務集團（Air Transport Services Group）租用10架波音767-300貨運飛機，此前亞馬遜已向其租賃了20架飛機。這將使亞馬遜貨運飛機總數(shù)達到50架，主要
快遞業(yè)應向社會傳遞契約精神
很多人都有這樣的遭遇：未經(jīng)同意，自己的快遞被放在了付費快遞柜，到代理點拿快遞被要求再次支付費用……據(jù)報道，日前，2019中國快遞“最后一公里”峰會舉行，針對違規(guī)二次收費，國家郵政局副局長劉君表示，快遞末端不管距離農(nóng)村多遠，既已形成合同，快遞企業(yè)沒有理由向用戶收取二次費用。近幾年來，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，快遞“二次收費”現(xiàn)象泛濫。一些快遞末端站點以“保管費”“取件費”為名，額外加收運費，增加了消費者負擔。
大變革時代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡
從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質(zhì)化，越來越多的規(guī)模化物流企業(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡，以此來增加客戶觸點、提升服務體驗。與此同時，末端環(huán)境的復雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從