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目前已知七種關鍵的化學元素會干擾和破壞燃燒,它們是氯、溴、磷、鋁、硼、銻和氮。這些元素并不是單獨使用的,而是為阻燃劑提供基本功能。一種阻燃劑可能包括這七種元素中的一種或者多種。阻燃劑具有多種阻燃機理,包括自由基氣相淬熄、通過炭化或生成水形成物理屏障。阻燃劑通過干擾燃料、氧氣和點火源的供給而改善了材料的耐火性能。有效的阻燃劑設計很少由單一的阻燃劑構成,而包含有多種化學元素。 鹵族阻燃劑被認為是最為
高速鐵路作為地區間聯系和交流的重要交通工具之一,目前正處于飛速發展的階段。同時高鐵作為改革開放以來中國利用自身體制優勢創造的一個最成功戰略產業,對于中國未來的發展以及應對國際國內重大挑戰有著怎樣的深遠影響。 高速列車的平均速度能達到250km/h,高鐵是一個封閉的空間,一旦著火,火焰將迅速引燃整列火車,導致大量的人員傷亡,所以必須采用防火材料。高速列車的防火設計特別是阻燃材料的應用將是高速軌道交
蘇州安鴻泰一直致力于無鹵阻燃劑的研究與開發,針對無鹵阻燃聚烯烴材料,針對不同的應用場合我公司都有相應的產品牌號與之對應,下面就這幾個牌號之間的區別做簡單的介紹,以方便客戶選購。 WR01E和WR01F是我司PP無鹵阻燃劑的兩個常規牌號,WR01E是APP體系,WR01F是非APP體系。 APP體系的無鹵阻燃劑目前的主要優勢在于價格低,阻燃效率高,但是也有它的缺陷,如加工過程有氨味,加工窗口較窄(
大多數P-N系阻燃劑,當其用于纖維素材料時,可降低這類材料熱裂解或燃燒時揮發性產物的生成量,并催化炭層形成。其原因是P-N系阻燃劑受熱時,首先釋放出多磷酸,后者可使無水吡喃(型)葡萄糖中的C(6)羥基磷酸化,且磷酸可同時作為酸催化劑使纖維素脫水。即P-N系阻燃劑釋出多磷酸的反應,可抑制生成左旋葡萄糖,該糖系可燃性揮發性產物的前體。而且,這將有助于纖維素進行成炭反應,而不利于裂解反應。再有,生成的
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