冬季低溫情況下儀器儀表保溫防凍措施說明（下）

時間：2017-07-03作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：106

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• 新能源電動汽車電池包熱管理詳解（上）

  現代科技的飛速發展以及對于環保的要求，使得新能源電動汽車橫空出世并逐漸占有較大的市場。而作為電動汽車主要儲能元件的電池包，裝載著電池組，是新能源電動汽車的**部件，能夠直接對新能源電動汽車的性能產生重要影響。今天，磐巖的小編給您詳解新能源電動汽車電池包的熱管理系統。 目前市面新能源電動汽車包使用的主要電池類型為鋰離子動力電池，主要原因在于其功率輸出高、使用壽命長等優點。但鋰離子電池有一個不可避免的

• 新能源汽車發展現狀及趨勢（五）——淺談我國新能源汽車發展

  磐巖（）的小編繼續為您解析新能源汽車的發展趨勢 我國新能源汽車發展中存在的問題 l **技術滯后 我國對于電動汽車的**部分的動力電池技術仍掌握的不夠。 l 續航能力低 從實際使用情況來看，大部分電動汽車的實際續航里程是不能能達到標示的續航里程的。如果在行駛的過程中，進行其他的耗電活動，那續航里程可能會減少百分之二十左右。 l 成本高 電動汽車的電池成本相當高，甚至

• 簡述熱電材料（Ⅲ）

  磐巖（）的小編今天繼續介紹的是熱電材料。 熱電效應本身是可逆的。如果把楞次實驗中的直流電源換成燈泡，當我們向結點供給熱量，燈泡便會亮起來。盡管當時的科學界對佩爾捷和楞次的發現十分重視，但發現并沒有很快轉化為應用。這是因為，金屬的熱電轉換效率通常很低。直到20世紀50年代，一些具有優良熱電轉換性能的半導體材料被發現，熱電技術(熱電制冷和熱電發電)的研究才成為一個熱門課

• 新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）

  磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統。 電動汽車電池包散熱 一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩定工作。 現在的主流電池散熱方式為液冷，它實現散熱是通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統與汽車空調系統、汽車發動機冷卻系統、汽車電機冷卻系統等多個系統之間有