振動時(shí)效工藝在高速紙機(jī)干燥部機(jī)架上的應(yīng)用

時(shí)間：2025-04-09作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：23

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測試研究

  近幾年，應(yīng)變電測法在內(nèi)燃機(jī)和汽車零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實(shí)測內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動態(tài)應(yīng)力；測量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實(shí)測各種零部件的動態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是，該方法貼片工藝要求較高；在強(qiáng)磁場或強(qiáng)電場干擾的環(huán)境中使用時(shí)，必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測法對試航中的低速大型船用柴油機(jī)中間軸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測試，計(jì)算出柴油機(jī)的輸出功率。船用發(fā)動

• 對盲孔法測殘余應(yīng)力不太懂？看這里！

  盲孔法測殘余應(yīng)力于1934年被德國提出，經(jīng)過長期改進(jìn)和完善，目前是應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測量方法之一。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前國內(nèi)應(yīng)用較多的是GB/T 31310-2014金屬材料殘余應(yīng)力測定鉆孔應(yīng)變法，是國家于2014年發(fā)布的，該標(biāo)準(zhǔn)里面描述了兩種不同的鉆孔方法測定殘余應(yīng)力：方法 A:高速鉆殘余應(yīng)力測量方法方法 B:低速鈷殘余應(yīng)力測量方法盲孔法測殘余應(yīng)力工作原理盲孔法測殘余應(yīng)力是指在有殘余應(yīng)力的部位鉆一個(gè)小孔，

• 殘余應(yīng)力是什么，它有哪些危害呢？

  殘余應(yīng)力是指在沒有對物體施加外力時(shí)，物體內(nèi)部存在的保持自相平衡的應(yīng)力系統(tǒng)。其產(chǎn)生原因就是零件的某些部位和形狀產(chǎn)生了某些變化的結(jié)果。用能量作功的方法可以加深對殘余應(yīng)力的認(rèn)識：外力使零件變形，其中引起塑性變形的外力作的功以零件內(nèi)部材料變形而存貯在零件內(nèi)。當(dāng)外力消除以后，應(yīng)力不均勻的能量要施放出來，引起了零件緩慢地變形，即殘余應(yīng)力作功，使原有加工精度逐漸喪失，直到能量全部施放出來為止，變形結(jié)束。殘余應(yīng)力

• 環(huán)芯法測殘余應(yīng)力工作原理及相關(guān)介紹

  環(huán)芯法是殘余應(yīng)力測試方法之一，屬于有損測試方法，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-2008，適用于汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)大鍛件轉(zhuǎn)子等材料。下文主要就是介紹了環(huán)芯法測殘余應(yīng)力的原理、儀器及操作過程。環(huán)芯法測量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法的基本原理是需要在轉(zhuǎn)子表面粘貼的應(yīng)變片，并在應(yīng)變片周圍加工環(huán)形槽，使殘余應(yīng)力得到充分釋放。通過應(yīng)變片將電信號通過儀器轉(zhuǎn)換成應(yīng)變值，最后計(jì)算出應(yīng)力大小和方向。環(huán)形槽的直徑一般為φ14m