加熱旋壓，讓難加工材料乖乖成型

時間：2025-05-23

作者：上海尚晞數(shù)控科技有限公司

詞條
詞條說明
為什么大貨車和公交車的車輪總是前凸后凹？
? ? ? ?可能因為公司從事汽車輪轂生產(chǎn)的緣故，小編在坐車時喜歡觀察來往車輛的輪轂。無論家用車、公交車還是客貨車，就連自行車也沒翻過。久而久之，小編就發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：公交車、客車、貨車等大型車輛的輪轂通常都是前輪轂中間凸出，后輪轂凹陷。而反觀家用車，它們的四個輪轂就沒有這種區(qū)別。為什么注重造型和外觀的小汽車不這么做造型，反而是注重實用性的大型客運和貨運
鎂合金塑性成型是否可行呢？
鎂合金是目前工程應用中輕的工程金屬材料，具有比重輕、導熱性好、電磁屏蔽能力強、易于回收等優(yōu)點，被認為是21世紀富于開發(fā)和應用潛力的“材料”，目前已在汽車電子、航天、通訊等行業(yè)得到了廣泛應用。一、鎂合金材料優(yōu)點1、重量輕鎂合金作為一種輕質金屬結構材料，其密度為鋁的2／3、鋼的1／4；在同等剛性條件下， 1Kg鎂合金的堅固度等于18Kg鋁和2.1Kg鋼，這一特性對于現(xiàn)代手提類產(chǎn)品的重量減輕及車輛能耗減
汽車輪轂“簧下一公斤，簧上十公斤”您了解嗎
輪轂行業(yè)有一句話“歐洲輪轂做質量，美國輪轂做款式，日本輪轂做外觀”。意思是，歐洲市場注重輪轂的性，美國市場注重輪轂的款式，日本市場注重輪轂外觀。另外還有一個特點，就是在日本的售后市場，輪轂的重量普遍要比歐美的輪轂輕很多，這也和汽車整車重量趨勢相似。那為什么有這種情況呢？從實用角度來講，輕量化的輪轂的確有助于降低車輛油耗，提升車輛的操控性，但并不是一般消費者理解的那樣明顯。很多人都被“簧下一公斤，簧
旋壓加工——80%的人沒見過的工藝
旋壓是一種特殊的成形方法。用旋壓方法可以完成各種形狀旋轉體的拉深、翻邊、縮口、脹形和卷邊等工藝。由于旋壓加工進入人們的視野比較晚，說句夸張點話，起碼有80%的機械人都沒見過這種工藝。什么是旋壓？旋壓是將平板或空心坯料固定在旋壓機的模具上，加工過程中，坯料靠在一個三維模芯上成形，由主軸帶動坯料與模芯旋轉，然后用旋輪對旋轉的坯料施加壓力。由于旋壓機的主軸的回動及工具的縱、橫向進給運動，這一局部塑性變