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磨平后進行裝復并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時間過長 新柱塞副存放時間過長,容易造成失油并發生氧化反應,使柱塞生銹,未清洗就裝配,工作中造成柱塞發卡。遇此情況必須將柱塞副放入柴油中浸泡一段時間,然后轉動并反復抽動柱塞使其互相研磨,直至柱塞副轉動靈活,并仔細清洗后方可裝配使用。?按柱塞排列方式,柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。FE2 GK軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行,而徑向柱
“電控”是指噴油系統由電腦控制, ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制,能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到的平衡,而傳統的柴油機則是由機械控制,控制精度無法得以**。“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出3倍,A-V-L GK能達到200MPa(而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,達到省油的目的。?“共軌”是通過公共
噴油泵柱塞發卡時,會影響調速器的正常工作,易導致發動機飛車。 柱塞彎曲 由于柱塞副偶件在運輸和保管及裝配時不注意,造成柱塞輕微彎曲,工作中出現發卡現象,出現這種情況應及時更換。 柱塞碰毛拉傷 由于柱塞裝配時未清洗干凈,FE2 GK或有雜質進入柱塞副之間,裝配時不注意,將柱塞碰毛拉傷,導致柱塞發卡。所以,裝配時應細心安裝,不要碰傷柱塞,并將柱塞副偶件清洗干凈,防止雜質進入柱塞副之間。 套筒定位螺釘過
功用:計算空氣量,用來控制空燃比和負溫度細數的熱敏電阻,從而進一步控制燃油噴射量, 增壓壓力傳感器用于測量進氣歧管內的壓力。發動機的進氣量是由進氣壓力和發動機轉速決定的。TMH GK博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。2、怎樣判定進氣量不足“看數據”一般來說六缸機進氣量空車加油為1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重車行駛時為2600Hpa=260Kpa左右進氣壓力傳感器是EC
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