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燃料系中有空氣或水分,可以排除空氣或水分。 6、油門拉線調整不當,需要調整。 7、排氣管堵塞而排氣不暢,DES GK需要進行清潔。 8、發動機溫度過高,處理檢查冷卻系統找出故障并排除。 9、噴油泵噴油量不足,需要校油泵。 東風十堰Dci11 stage 2 博世噴油器0445120085 噴油器0445120085 SDE 1.3L Diesel 博世噴油器0445110183 噴油器044511
當從歐Ⅲ向歐Ⅳ升級時,發動機機身主體結構仍然不變,只要把歐Ⅲ系統里機械式噴油器改成德爾福的電控噴油器,形成雙電磁閥單體泵系統,在發動機整體結構不做大的調整下,就可以達到歐Ⅳ的排放水平。圖一為高壓泵外觀??????? 在性能方面,目前在國內單體泵使用的壓力達到200MPa,當向歐Ⅳ升級,這個壓力可以達到250 MPa。在單體泵上采
德爾福共軌噴油器按照工作方式不同可分為液力侍服式和壓電晶體式兩種。絕大多數的噴油器都屬于液力侍服式。所謂液力侍服是指噴油器的噴油與否由燃油的液力特性來控制。下圖為德爾福dfi2的工作原理示意圖。?1、 關閉階段:電磁鐵不通電,JHO GK銜鐵組件的密封錐面在彈簧力的作用下緊緊封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油與通入盛油槽b的燃油具有相同的壓強(共軌),且作用于針閥端面的液力受力面積遠大
對于軸針式噴油器,為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤,可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈;對于孔式噴油器,STY GK可加裝v形墊,v形墊的設計應使外徑盡量大,使內孔盡量上大下小,以便于在更換噴油嘴時拆裝并防止燃氣侵入。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P
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