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建立了電控柴油機噴油器的仿真模型,試驗驗證了仿真模型的有效性.在此基礎上,探討了電控柴油機噴油器的主要結構參數對噴油器響應特性的影響,提出了提高噴油器響應特性的一些方法,仿真結果為電控柴油機噴油器的優化設計提供理論依據. 噴油器泵零件0 455 120 3710 455 120 371噴油器泵零件0 445 120 5410 445 120 541噴油器泵零件0 445 120 5290 445
高噴油壓力對減少PM排放效果較為明顯,而在這些條件下,噴孔幾何結構對PM排放幾乎不產生影響。在這種條件下,較大噴孔直徑導致的噴霧貫穿距離增大也有助于減少PM排放。由于這三種噴油器具有相同的燃油體積流量和類似的缸內壓力軌跡,因此,其指示燃油消耗率均處于相同的水平。另外,在采用相同噴孔直徑(95μm)條件下,驗證了8孔和10孔噴油器噴孔數的影響。噴油速率越高,噴霧次數越多,噴孔數由8增至10,燃油耗越
JUO一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵,泵體(2)的內腔中設有進油閥組件和優化出油閥組件,泵體(2)上裝設電磁閥安裝座(6)配裝比例電磁閥(5);進油閥座(16)的底面連接柱塞腔(H),**面與優化出油閥組件相連接;優化出油閥組件套裝在出油接頭內腔孔(K)中,出油閥座(18)的出油閥座內腔孔(D)內套裝進油閥鋼球(17),進油閥彈簧(20),進油閥減容器(12);電磁閥安裝座(6)固定安裝在泵體(
利用混合多相流空穴模型對垂直多孔噴油嘴完全發展了的空穴流動進行三維數值模擬,分析了不同的噴油嘴壓力室結構,噴油嘴噴孔入口圓角半徑和噴孔傾斜角等對噴油嘴內部空穴流動的影響,為噴油嘴結構優化設計提供了指導:改進型(IMPROVED)噴油嘴綜合特性**標準型(STD)和無壓力室型(VCO)噴油嘴;噴孔入口銳邊過渡使噴孔空穴層基本均可延伸至噴孔出口,形成"**空穴"現象,加速液流紊亂,可提高霧化質量噴油嘴
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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