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PUE噴油器作為柴油機的噴油系統的終端部件,對柴油機缸內的油束貫穿距、燃油霧化和油氣混合質量有重大影響。因為噴孔出口處的燃油狀態與缸內燃油霧化質量的好壞緊密相關。他們決定柴油機的經濟型、動力性以及排放性能。因此有必要對柴油機噴油器噴孔進行深入的認識,了解噴孔內部燃油的流動狀態以及燃油射流的霧化特征。 本文探討噴油器噴孔內燃油流動特性,揭示噴孔內空化現象以及它的成因,影響空化的因素,空化現象對噴油器
PUE由于試驗和測量受種種條件限制,可以采用計算機流體動力學(CFD)模型來預測柴油機噴油嘴內的流場狀態,并與試驗相結合,提高噴油嘴的選配和設計水平.在本項研究中,采用軟件Pro/E造型,GAMBIT劃分網格,最后用Fluent進行模擬計算.研究的重點集中在噴油嘴的壓力室,噴孔以及針閥的前端構型.通過研究可以預測噴油嘴內流場的分布,分析噴油嘴設計的合理性,指出改進方向.噴油嘴 P 0 433 17
基于噴油器各孔噴霧動量測試得到的各孔噴油規律,研究了各孔較大噴油率,各孔循環噴油量,噴油器總的循環噴油量及其循環波動隨著噴油泵轉速和循環油量的變化.研究結果表明:隨著噴油泵轉速的升高,以單位凸輪轉角計各孔較大噴油率逐漸降低,各孔循環噴油量及噴油器總的循環噴油量逐漸增加,三者循環波動率均逐漸變小;隨著噴油泵循環油量的增加,各孔較大噴油率逐漸變大,循環波動率逐漸減小.同一工況下噴油器總的循環噴油量波動
利用混合多相流空穴模型對垂直多孔噴油嘴完全發展了的空穴流動進行三維數值模擬,分析了不同的噴油嘴壓力室結構,噴油嘴噴孔入口圓角半徑和噴孔傾斜角等對噴油嘴內部空穴流動的影響,為噴油嘴結構優化設計提供了指導:改進型(IMPROVED)噴油嘴綜合特性優于標準型(STD)和無壓力室型(VCO)噴油嘴;噴孔入口銳邊過渡使噴孔空穴層基本均可延伸至噴孔出口,形成"**空穴"現象,加速液流紊亂,可提高霧化質量噴油嘴
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