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我國車用尿素出口政策改變導致很多地區出現“尿素慌”現象,比較突出表現的是前段時間出現的“韓國尿素荒”,車用給尿素出口新政策是什么?一、車用尿素出口管控實施時間自21年10月起,中國對車用尿素專用原料實行出口管制。海關總署于今年10月11日發布第81號公告稱,自10月15日起對涉及出口化肥的29個10位海關商品編號增設海關監管條件“B”,海關對相關商品實施出口商品檢驗,這其中就包括尿素(配額內,不論
說到 SCR 我們必須普及一下, SCR 是 Selective(選擇性)、 Catalytic(催化)、Reduction(還原) 的英文縮寫, 全稱為“選擇性催化還原” 技術, 是柴油車處理尾氣的一種方式。SCR 利用尿素溶液(還原劑), 在高溫下分解為 NH3 和 CO2,與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產生化學反應, 生成氮氣和水, 從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。 車用SC
最近幾天,新藍環保接到很多客戶咨詢車用尿素出口韓國問題,韓國國內車用尿素出現緊缺危機,國內貨量已經不夠使用。 韓國作為柴油車的天堂,據統計韓國柴油車超過1000萬輛,占韓國機動車的40%左右,現在排放政策要求,柴油車上路必須添加車用尿素來達到環保要求。 由于國內尿素液短缺,作為柴油車天堂的韓國面臨癱瘓。車用尿素價格液已經漲了幾十倍,為什么出現這樣的情況呢?今天新藍車用尿素為大家分享韓國車用尿素緊缺
眾所周知,針對柴油貨車的車用尿素市場前景非常廣闊,國六車慢慢普及,車用尿素使用量增長迅速。很多的朋友問,十年二十年后車用尿素是否還有市場呢? 一、車用尿素作用 考慮車用尿素是否還有市場那首先要考慮車用尿素的作用,車用尿素是用來進行柴油車尾氣治理的一種催化劑,車用尿素使用井噴也是環保政策的一種體現,如果想知道車用尿素在十年二十年后是否還有市場,就要考慮有哪些技術可以替代柴油動力,或者哪些技術可以解決
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