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12月17日,新藍環保出口日本的車用尿素產品開始裝車出發,不久后將會到達客戶手里,日本是新藍環保累計數十個車用尿素出口國家之一。國外“車用尿素荒”,新藍出口忙進入2021年下半年,全球都在面臨著車用尿素短缺的問題。前不久,澳大利亞國家道路運輸協會表示,澳大利亞車用尿素供應或將在明年2月前枯竭,在澳大利亞,柴油卡車和卡車司機被稱為該國的“命脈”,因為幾乎所有商品都需要公路運輸,缺少車用尿素溶液會導致
現在市面上車用尿素品牌眾多,產品質量也是不一而足,有的卡友吐槽買到劣質車用尿素造成車輛SCR系統損壞的,有的卡友吐槽車用尿素市場價格混亂,有三十多一桶的,也有十幾塊錢一桶的,還有的卡友吐槽買的車用尿素不耐燒,用的費,那車用尿素該如何選擇呢?今天統一新藍車用尿素小編從車用尿素生產技術尚給大家分析下車用尿素質量是如何把控的。 車用尿素質量之生產過程 如果熟悉車用尿素生產過程的朋友都知道,車用尿素生產就
2021年5月25日-26日,中石油昆侖之星審核組走進新藍環保,開展中石油潤滑油公司委外管理中心體系審核工作。新藍環保是中石油車用尿素項目的深度合作伙伴,在較為長久的合作過程中,雙方在技術、產品和品牌等方面互相交流促進,共同推動市場良性發展,為用戶提供高品質產品。中石油昆侖之星審核組長劉麗華、審核專家趙拓、片區負責人南景昀等進駐新藍環保審核現場,新藍環保副總經理張慶堂、總經理助理兼項目總經理李少華
自柴油車國IV標準普及以來,排放標準也日益嚴格,特別是在新出臺的國六標準,更是多柴油車尾氣排放更加嚴苛,柴油車加裝后處理裝置早已成了標配。國六階段后處理系統中處理氮氧化物的手段目前是有兩大技術路線,一種是以加注車用尿素溶液的方式進行尾氣處理,一種是“固態氨”技術進行尾氣處 理。由于“固態氨”技術在存儲和運輸,罐體尺寸未標準化通用化以及健全的售后服務網店為推廣做支撐,所以添加車用尿素溶液成為了現在主
公司名: 山東新藍環保科技有限公司
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