武漢SMA瀝青混合料的生產

時間：2024-06-04

作者：武漢信創建設工程有限公司

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詞條說明
武漢同步碎石封層工藝
武漢同步碎石封層工藝同步瀝青碎石封層是利用專門的施工設備——同步碎石封層機，將高溫瀝青(噴灑時熱改性瀝青的溫度應達到170a!C以上)與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(1s內)噴灑在路面上，保證瀝青與石料在較短的時間內完成結合，并在外荷載的作用不斷形成強度，骨料攤鋪停止時，瀝青結合料的攤鋪自動停止，不存在等待骨料的瀝青結合層。結合時，噴灑溫度為170℃的聚合物改性瀝青，結合時溫度也可保證在165℃以上
武漢瀝青路面壓路機的操作規程
武漢瀝青路面壓路機的操作規程一、作業前準備1、檢查各工作機構及各緊固部件是否完好。2、啟動發動機經試運轉正常，制動，轉向機構性能完好，壓路機方可進行作業。3、輪胎壓路機需將輪胎氣壓調整到規定的作業壓力范圍內，全機輪胎氣壓應一致。4、用增加或減少配重的方法，將壓路機的作業線壓力調整到規定值。5、對松軟的路基及傍山地段的初壓，作業前須勘查施工現場，確認安全后，壓方可駛入。二、作業中的要求6、作業時，操
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA)
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國交通十分發達，根據本國的氣候特點(夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷)，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發現路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經常使用帶釘的輪胎(包括歐洲一些國家亦如此)，其結果是路面磨耗十分嚴重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴重的車轍，減少
武漢瀝青路面結構
武漢瀝青路面結構一般城市道路的瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結構組成。(一)面層直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響．并將荷載傳遞到基層以下的結構層。因此，它應滿足表面功能性和結構性的使用要求。表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩定耐久的服務功能。(二)基層為主要承重層和傳遞分散層．應具有穩定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層．無論是瀝青混合料或粒