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據傳,云內動力(000903)本周停牌和上汽合作柴油機項目。云內動力是我國多缸小缸徑柴油機行業的一家上市公司,也是國內較大的獨立的輕型商用車柴油發電機組供應商。公司目前具有年產20萬臺柴油機發電機組和3萬輛載貨汽車的生產能力。在下游載貨汽車市場占有率約10%,在中輕卡領域市場占有率15%左右。隨著地區出臺一系列拉動內需、刺激經濟增長政策,公司在所處行業前景樂觀。截至10:50分,云內動力沖高暴漲
??? 早期民用車的渦輪增壓柴油發電機組是從賽車移植過來的,因此各廠商對其的主要訴求是為了提**。這其中,薩博和斯巴魯是比較典型的代表。為了獲得較高的性能,必然要采用較大渦輪以獲得較大的增壓值,同時在柴油機的整體設計和調校方面,注重提升極限加速性能。 ??? 在這樣的理念之下設計出的渦輪增壓車型,0-100KM/H的成績非常漂亮,但對
目前長城的主要產品都集中在SUV和小型車領域,而在自主**集體向**走的趨勢下,長城也發布了自己的**車型計劃,其中較重要的一款車型便是代號為CHC011的概念車的量產車型。預計該車量產版將于2011年年底正式上市。 ??? 代號為CHC011的長城概念車在去年的上海車展上**亮相。概念車設計非常前衛,長城汽車總經理王鳳英表示,這款概念車將會是長城中型車的一個象征,
據介紹,目前**柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ,主要有兩種基本體系。大體上,歐洲傾向于SCR(選擇性催化還原)體系,利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理;美國和日本傾向于EGR(廢氣再循環)體系,即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器(DPF),針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR(廢氣再循環)技術。因為國情不同,所以各國企業選擇技術有不同的傾向。 據記者了解,在技術路線方面,國內主流柴油發電機組生產企業