高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)版8日上市配2.0TSI柴油機(jī)

時(shí)間：2020-01-05

作者：北京柴油機(jī)銷售分公司

詞條
詞條說明
機(jī)械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點(diǎn)劣勢(shì)
Darryl Niven稱，渦輪增壓主要是由柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣驅(qū)動(dòng)，而機(jī)械增壓則由皮帶驅(qū)動(dòng)，可以給柴油機(jī)帶來較加*的氣流。機(jī)械增壓是瞬時(shí)響應(yīng)的裝置，在踩油門的同時(shí)馬上就增壓進(jìn)去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優(yōu)勢(shì)。 ??? 此外，機(jī)械增壓還有一個(gè)長(zhǎng)處：在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組小型化的同時(shí)，因?yàn)榈退夙憫?yīng)特別好特別快，可以允許整車廠改變齒輪箱的速比，從而使柴油機(jī)降到較低的轉(zhuǎn)速
歐意德D計(jì)劃將以“綠色柴油機(jī)技術(shù)”方案
??? 對(duì)于小排量汽車，徐恒武認(rèn)為，雖然原則上，小排量汽車能有效的減低油耗，但往往以犧牲動(dòng)力性能和安全性能為代價(jià)的。“許多小排量車在市區(qū)還能夠用，但長(zhǎng)途旅行，小排量汽車動(dòng)力疲軟的弊端顯現(xiàn)出來，如果遇到惡劣路況，小排量汽車較顯得力不從心.”徐恒武表示,“柴油發(fā)電機(jī)組車不但實(shí)現(xiàn)了較低的油耗和排放，而且有較大的動(dòng)力輸出，無論是加速、載重還是爬坡，都是小排量汽車所不能及的。
柴油機(jī)曲軸技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求
??? 目前，使用了近半個(gè)多世紀(jì)的多刀車削工藝和手工磨削工藝，正在退出歷史舞臺(tái)。高速、*的復(fù)合加工技術(shù)及裝備迅速進(jìn)入汽車及零部件制造業(yè)，高速*復(fù)合加工技術(shù)在曲軸加工生產(chǎn)中已有相當(dāng)程度的應(yīng)用，一些主要曲軸企業(yè)還引進(jìn)了大量的德國(guó)KW鑄造生產(chǎn)線、德國(guó)BECHE鍛造生產(chǎn)線、奧地利氣體軟氮化曲軸生產(chǎn)線等**設(shè)備工藝。 ??? 正是曲軸企業(yè)普遍
引領(lǐng)綠色動(dòng)力發(fā)展廣西玉柴唱響低碳經(jīng)濟(jì)主旋律
廣西玉柴圍繞地區(qū)新型能源、節(jié)能等重大發(fā)展戰(zhàn)略，不斷以推出國(guó)內(nèi)良好技術(shù)的方式，積極**綠色動(dòng)力發(fā)展。今年1-3月，玉柴集團(tuán)累計(jì)銷售柴油發(fā)電機(jī)組246396臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.55%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入100.56億元，同比增長(zhǎng)76.3%。 ??? 作為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)的**企業(yè)，玉柴將低碳發(fā)展落實(shí)到柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組行業(yè)，切實(shí)控制排放，節(jié)約能源。在控制尾氣排放技術(shù)上，玉柴5年前