交通部：我國將借收費公路改革降物流成本

時間：2018-03-10

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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火熱的純電動物流車背后，運營商遭遇“十大難”
據工信部相關統計數據，今年10月，我國純電動專用車產量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即，該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*，物流車運營商似乎都該為當前市場的“井噴”而歡呼，但是，實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。近日，一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為
快遞末端共同配送的本源
在降本增效的促使下，快遞企業對于整個收、轉、運、派各環節的改造已不再停留于自體系內，開始逐步嵌入于整個行業的開放體系之中，嘗試著與過往所不同的合作。以末端的配送為例，已有快遞企業通過橫向快遞企業間的合作組建統一的配送公司，來共同負責分發這些快遞企業的貨件。由此激起了各界對于快遞末端共同配送的討論，諸如費用結算、獨立品牌、責任機制、市場份額等。這一些問題都成為了討論的熱點，但在此看來未必是核心。
快遞搭高鐵雙贏得市場
今年春運期間，中鐵快運攜手順豐速運將在國內24個高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運服務。目前，該服務已在北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站5個高鐵站率先開通運行。旅客乘車時，可以在安檢處或服務臺使用“高鐵順手寄”便民服務辦理托運，最快可以在次日18時前送達目的地。鐵路部門和快遞企業的合作并非首次。去年11月，中鐵快運和順豐合作推出“高鐵極速達”序列產品，通過在“復興號”列車上設置快
最強臺風“山竹”登陸多地快遞收寄將受影響
9月16日，根據中央氣象臺報道，今年第22號臺風“山竹” (強臺風級)的中心于16日17時前后在廣東省沿海登陸，登陸時中心附近最大風力14級。預計臺風影響期間，廣東、福建、海南、廣西、云南、貴州等部分地區的郵件、快件收寄、投遞、經轉將受到影響。《聯商網》了解到，“山竹”是今年以來登陸我國最強臺風，被稱為“風王”。國家郵政局提請廣大消費者，對第22號臺風影響期間可能出現的進出上述地區郵件、快件寄