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轉自:https:///question/265118707/answer/290107350 運輸與物流各環節的關系 1)運輸與裝卸的關系 運輸活動必然伴隨裝卸活動。一般來說,運輸發生一次,往往伴有兩次裝卸活動,即運輸前、后的裝卸作業。貨物在運輸前的裝車、裝船等活動是完成運輸的先決條件,此時,裝卸質量的好壞,將對運輸產生巨大的影響。裝卸工作組織得力,裝卸活動開展順利,可
“無貨可運、運力短缺,現金流差、個體散戶群體龐大,但抗風險能力差。” 國內物流行業呈現“多、散、難、亂”等特點,信息來源點多、車貨分布廣而散亂,貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱,服務標準不統一,上下游資源浪費。 此外,貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立,物流行業支付結算體系風險巨大,結算糾紛難以調節。物流公司無法**足夠的進項抵扣,相應物流成本較高,油卡、購車、
轉自:https:///p/137123439 每天都有大量大量貨物需要發出,一般走貨形式都是整車或配載,這么多年過去了,騙子也見多了,物流人成了防騙術高手,而市場里老是出現上當受騙的案例屢見不鮮;為了讓大家少受騙,減少不必要的損失,總結出幾條心法真經來為大家“除妖辟邪”。 一、千萬別被“不合理”高價誘惑 ! 初到一地,司機急于配貨返程,很*受到高價誘惑,以為
轉自:https:///p/133756654 無車承運人以網絡貨運身份出現,那么網絡貨運具體做了哪些變化呢?接下來就針對網絡貨運平臺系統的構建模式等相關方面進行解析。 (1)解決了運輸資質與卡車的分離。在運輸政策開放之前,所有的運輸企業運營和納稅的前提是必須擁有自有車輛,而該政策徹底解決了無車承運人*車輛也可以進行營運、也可以獲得道路經營許可的問題,降低了
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