成品油大宗物流產業現狀

時間：2020-04-20

作者：四川物軟網聯科技有限公司

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詞條說明
物流行業的現狀和發展困境
“無貨可運、運力短缺，現金流差、個體散戶群體龐大，但抗風險能力差。” 國內物流行業呈現“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務標準不統一，上下游資源浪費。此外，貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立，物流行業支付結算體系風險巨大，結算糾紛難以調節。物流公司無法**足夠的進項抵扣，相應物流成本較高，油卡、購車、
網絡貨運將在互聯網時代站穩腳步持續發展
轉自：https:///p/128037596 現代物流市場在瞬息萬變的“互聯網+”時代，網絡貨運作為公路貨運與互聯網相結合的新型組織經營方式，在互聯網的帶動下迎來了快速發展，加快推進貨運行業高品質的發展模式，高效的運輸發展成為物流行業中的新業態。網絡貨運發展的歷史路徑如何發展的：在2016年8月，交通運輸部在全國啟動了無車承運人試點工作，在試點工作實施期間在
如何利用網絡貨運平臺緩解物流行業稅務難題?
轉自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業的整體稅負居高不下，如何緩解物流行業稅負難題，進一步實現物流行業的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運人試點、網絡貨運等相關政策，整合線下的業務，對于實現稅務合規性以及物流行業整體的降本增效都起到了至關重要的作用。網絡貨運政策的出臺無疑提供了一條完備的解決方案。根據交通運輸部公路科學研究院
成品油大宗物流產業現狀
成品油煉化、運輸、倉儲、銷售企業均使用各自的金屬儲罐（立式或臥式金屬罐、汽車油罐車、船舶計量艙、鐵路罐車）進行儲存與計量，使用流量計作為雙方結算用計量器具，由于每次交易金額巨大，誤差在0.1%以內雙方才予以認可，一旦**出，即可能產生糾紛。大口徑流量計一般質量很重，不方便周期性拆卸，送到實驗室進行檢定。即使送檢，實驗室也無法提供與工作條件相同的檢定介質與工作流量。而且流量計本身對安裝及環境條件敏感