“一箱難求”情景不再 集裝箱海運(yùn)價(jià)格回落

時(shí)間：2022-07-15作者：廈門志鴻國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：157

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海上運(yùn)輸?shù)闹饕骄€

  沿海和遠(yuǎn)洋航線及8個(gè)港口：沿海航線中國(guó)沿海海上運(yùn)輸習(xí)慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個(gè)航區(qū)。北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙臺(tái)—天津；上海—秦皇島；上海—連云港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙臺(tái)；大連—龍口；大連—天津等航線。南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線

• 海上運(yùn)輸貨艙通風(fēng)

  1）空氣中的水汽是如何凝結(jié)成水珠的？通風(fēng)是船員對(duì)貨物保管的一項(xiàng)主要措施，有人認(rèn)為通風(fēng)總比不通好，這種說(shuō)法并非處處正確。貨艙通風(fēng)并不簡(jiǎn)單，在不同的情況，有必須、*、禁止、無(wú)法通風(fēng)之別，甚至還要緩慢(透透氣)與加快通風(fēng)之別。要正確理解與真正掌握通風(fēng)的時(shí)機(jī)，則不得不花些時(shí)間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結(jié)成肉眼能見到的水珠(民間稱結(jié)露水，船員稱出汗水)的客觀自然現(xiàn)象。在某氣溫下，一立方米空氣中的水汽含

• 海上運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

  海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是**貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式．**貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸借助**航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力較強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。隨著**航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益

• 1、海洋貨物運(yùn)輸是**貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?*海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上**特有的地理?xiàng)l件，使它成為**貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸