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時間：2018-06-01作者：邦賦供應鏈管理成都有限公司瀏覽：38

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• 中歐班列首開波蘭

  中歐班列首開波蘭? ?2月29日，物流園首次開行經二連浩特口岸前往波蘭·馬拉舍維奇的中歐班列，這是繼疫情發生以來山西恢復常態化開行中歐班列之后，又一次立足本省進出口實際開辟的一條新線路。 據悉，該趟班列途經蒙古、俄羅斯、白俄羅斯，最終抵達歐洲內陸運輸重要樞紐城市馬拉舍維奇，標志著我省中歐班列對外輻射能力及外貿服務水平又上一個新臺階。本次班列編組40英尺集裝箱41節，滿載汽車配件

• 俄羅斯木材如何快速進口到國內

  中國是世界最大的木材與木制品加工國、貿易國和消費國，木材與木制品加工年產值已超過2萬億元，俄羅斯作為我國最大的鄰國，其世界木材資源豐富，中俄木材與木制品貿易投資因政治互信、互補性強，優勢明顯，發展前景十分廣闊。 目前西南有木材交易中心，可以依托鐵路進口回來，只需要給到國外林場地址，場站代碼，可以核算出走整列鐵路的價格，全程20多天。國外原箱去林場，然后到鐵路場站，報關后列車開行到中國邊境口岸，目

• 甘孜蓉歐班列進口機械設備怎么樣

  蓉歐班列：連接中歐的高效物流通道在全球經濟一體化的大背景下，中歐貿易往來日益頻繁，物流運輸需求也隨之激增。作為連接中國西部與歐洲的重要物流通道，蓉歐班列自開通以來，憑借其穩定、高效的運輸優勢，已成為眾多企業進出口的首選運輸方式。特別是對于機械設備這類高價值、高精密度的產品，蓉歐班列提供了更為安全可靠的運輸解決方案。我公司作為一家全球性的國際貨物運輸代理公司，深耕中歐班列運輸領域多年，積累了豐富的

• 中國水運史上最大工程：清出的淤泥可以繞地球8圈

  在水中開挖出“道路”并不簡單，尤其是大型航道的修建，不僅工程量大，而且時時受水流影響不易控制，此外，航道的建設絕非一勞永逸，需要長期的監測和定時清理。 遠洋航行的巨輪，吃水深度常常有幾米甚至十幾米，這放在有幾千米深的海洋里自然是穿梭自如，可是船終究要靠岸，一旦進入近海、江河、湖泊等近岸地區，這里水深相當淺不說，并且還富于變化，這可怎么辦？ 人們想到了一個辦法，那就是開挖出可供船只航行的、水深足夠