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瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被較廣泛采用的**路面。 瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。 發展歷程 據考古資料,印加**在15世紀已采用**瀝青修筑瀝青碎石
乳化瀝青的使用 就目前道路二工程的養護方式來看,乳化瀝青主要應用于稀漿封層、面層修整、車轍修補、坑槽修補、裂縫埴縫、粘層油及石屑罩面等方面。下面將對以上幾個方面分別進行簡單、扼要闡述。 (一)稀漿封層 稀漿封層工藝就是通過機械將乳化瀝青、粗細骨料、填料等物質按照科學配比拌和成稀漿混合料,均勻攤鋪在待處理的路面上,經裹復、破乳、析水、蒸發和固化等處理后與原路面牢固地結合在一起,形成--層密實、堅固
一、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸,但不得**載運輸,或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余,施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。對高速公路、一級公路,宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。 二、運料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時,應多次挪動汽車位置,平衡裝料,以減少混
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和**瀝青三種: 煤焦瀝青 煤焦瀝青是煉焦的副產品,即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精制焦油只是物理性質有分別,沒有明顯的界限,一般的劃分方法是規定軟化點在26.7℃(立方塊法)以下的為焦油,26.7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性,由于這些成分的含量不同,煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大
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