柜門鉸鏈耐久性試驗機(jī)

時間：2021-11-08作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：462

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• 詞條

  詞條說明

• 汽車電動座椅工作原理簡介（上）

  1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動。蝸輪絲桿電動滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒錯又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線

• 關(guān)于汽車座椅設(shè)計我們需要知道什么

  設(shè)計座椅是汽車設(shè)計的第一步?沒開玩笑，在所有的汽車設(shè)計中，設(shè)計師們第一步都是先確定座椅的設(shè)計。準(zhǔn)確點(diǎn)說，設(shè)計師們較先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會直立一些，位置也會高；而對于轎車來說，駕駛員的坐姿會低很多，并且微微后仰；對于一些sai車（比如各級別的方程式），駕駛員其實是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設(shè)計座椅，是因為確定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點(diǎn)來

• 零重力座椅的發(fā)展展望

  零重力座椅的發(fā)展展望通過對于現(xiàn)有“零重力座椅"的研究，我們認(rèn)為乘坐舒適性的提升是永無止境的，現(xiàn)有的技術(shù)條件下距離實行真正的“零重力“乘坐狀態(tài)尚有相當(dāng)長的一段技術(shù)路徑要走。舒適性體驗存在著較大的群體差異與個體差異，通過舒適性截面與發(fā)泡技術(shù)的優(yōu)化確實可以對舒適性做出一定程度的提升，但受限于材料性能的邊界，明顯無法在所有應(yīng)用場景滿足所有人的需求，只能盡可能地滿足大比例人群的舒適性需求。調(diào)節(jié)范圍的優(yōu)化確實

• 汽車座椅調(diào)高疲勞試驗臺

  我公司為圣戈班研發(fā)(上海)有限公司 研發(fā)制造一臺汽車座椅調(diào)高疲勞試驗臺，此試驗臺是通過長時間的調(diào)高耐久疲勞來檢測旋轉(zhuǎn)軸的襯套的耐磨、疲勞性，為圣戈班的產(chǎn)品研發(fā)起到了關(guān)鍵作用和產(chǎn)品質(zhì)量的保證。調(diào)高疲勞試驗臺產(chǎn)品根據(jù)圣戈班研發(fā)襯套的要求，我們的座椅調(diào)高疲勞試驗臺采用伺服電機(jī)驅(qū)動所以速度大小可調(diào)、角度可調(diào)、控制精度高，同時通過扭矩傳感器采集扭矩值的變化值來觀察襯套在長時間的旋轉(zhuǎn)疲勞下的摩擦力的變化情況，