零重力座椅的發展展望

時間：2022-06-13

作者：上海霖智自動化科技有限公司

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汽車駕駛座椅的人機工程學設計
汽車在行駛中,駕駛員坐在座椅上對汽車進行操縱，汽車座椅的舒適性、安全性和在座椅上易于操縱方向盤,踏板和按鈕開關等就顯得十分重要.在現代汽車產品設計中,應從人機工程學出發,尋求一種“人 - 機 - 環境”和諧、統一和協調。如何運用人機工程學原理, 使現代汽車為駕駛員提供安全、舒適、高效而又方便的工作空間,進一步提高工作效率和降低事故發生率, 是目前汽車產品設計中值得深入探討的問題，同時人機工程學因素
汽車安全帶總成性能控制規范
一、汽車安全帶簡介汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。是公認的較廉價也是較有效的安全裝置，是強制安裝的。三、性能控制內容性能控制的內容包括安全帶織帶的延伸率、安全帶的限力性能安全帶的預緊性能、以及帶扣的強度。1?安全帶織帶延伸率性能評價標準安全帶織帶延伸率試驗測得的延伸率值S與設計值或設計范圍[，]
中美法規中兒童座椅固**強度對比（上）
? ? ??? ?本文將介紹美標FMVSS225和國標GB14167中該類試驗的聯系和區別。為了方便讀者清晰地了解其中之意，特做如下示意圖。左側為國標要求和方法，右側為美標要求和方法。不難發現，兩類法規的模塊相同、方法相似，只是載荷大小和評價基準稍有不同，此外美標還需要做一個國標中沒有的試驗。具體內容，來一一分解。首先試驗設備方面，美標
反復充放氣測試儀
我司為湖南一家醫療企業提供一臺反復充放氣測試儀，為客戶解決產品檢測的需要。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?此產品一共有12個氣室每個氣室大小不同，所以沒有采用壓力傳感器（每個氣室），根據較大和較小氣室的容積而是采用充氣時間來控制充氣壓力，當充到設置充氣的時間馬上停止