汽車安全帶總成性能控制規范

時間：2023-01-14作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：463

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強度試驗機,方向盤扭轉彎曲疲勞耐久試驗機,座椅總成強度試驗機,遮陽板翻轉耐久試驗機,安全帶固*強度試驗機,頭枕靠背靜強度試驗機,家用座椅強度試驗機,座椅椅背座墊聯合耐久試驗機,反復充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 汽車安全帶總成性能控制規范（下）

  試驗方法將卷收器內織帶拉出，使卷收器內剩余安全帶長度與50％假人正常坐姿情況下系上安全帶后的剩余長度相同；拉出一段長為100±20mm的織帶后，人為將卷收器鎖止，并將卷收器和織帶端分別按照正常的安裝角度安裝固定于相應的夾具上。預拉力20N后，拉力機數據清零，開始進行拉伸。拉力機以3mm/s的速度拉織帶；當拉力機測得載荷增加到10KN后或加載夾具位移大于400mm時停止加載，然后卸載，記錄織帶的拉力

• 6工位高低溫制動鉗高壓耐久性試驗臺

  我司為江蘇一家生產汽車制動鉗企業制造的6工位高低溫制動鉗高壓耐久性試驗臺驗收通過，該企業是世界**的外商獨資企業位于蘇州園區專業生產汽車制動器。于2006年初旬正式投入生產現在已經進入發展期間。該設備為客戶提高產品的質量起到關鍵作用，為客戶開發新產品提供了有力的技術支持并得到了客戶的**，為汽車生產企業提供高性能高可靠的制動鉗總成產品提供**。使得客戶在汽車制動器市場上具有競爭力，我司也通

• 關于汽車座椅設計我們需要知道什么

  設計座椅是汽車設計的第一步?沒開玩笑，在所有的汽車設計中，設計師們第一步都是先確定座椅的設計。準確點說，設計師們較先考慮的是車內成員的坐姿。對于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會直立一些，位置也會高；而對于轎車來說，駕駛員的坐姿會低很多，并且微微后仰；對于一些sai車（比如各級別的方程式），駕駛員其實是“躺”在車內的。之所以要先設計座椅，是因為確定了駕駛員的坐姿以后，才能根據人體的H點來

• 乘用車座椅總成 QCT 740-2017

  4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態剛度。靜態剛度試 驗是驗證 **座 椅骨架的剛 度，前排座椅骨架 在?500 N?的作用下，彈忤變形應不大于目標值。在?S?點所測得的值應小于表?1?中所列出的較大值。試驗方法見?5.?1。4.?3.?5????&