汽車安全帶總成性能控制規范

時間：2023-01-14

作者：上海霖智自動化科技有限公司

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家用座椅椅背、座墊聯合耐久試驗機
上周我司家用座椅聯合耐久試驗機已經被客戶驗收并開始使用。
汽車智能座艙技術現狀及發展趨勢研究
? ? ? 智能座艙涉及的軟硬件數量眾多、類型繁雜、邊界相對模糊，大致包括座艙芯片、操作系統、中間件、應用、人機交互窗口等。智能座艙域芯片實現大規模量產的主要有高通、三星、瑞薩等；操作系統方面，整車廠商多基于QNX、Linux、Android三大基礎操作系統開發自己*特的車機系統；人機交互窗口主要包括智能中控屏、液晶儀表盤、HUD、流媒體*后視鏡等，其中HUD在交互
汽車遮陽板翻轉疲勞耐久
汽車遮陽板耐久性能試驗臺概述該試驗臺按相關行業標準《QC/T 629-2005汽車遮陽板》，《Q/JLY J711010-2008 乘用車遮陽板技術條件》實現遮陽板的扭矩和耐久試驗，對檢測結果進行產品合格與否判斷。檢測項目：X軸轉動耐久壽命實驗；Y軸轉動耐久壽命實驗；X/Y扭矩檢測；X/Y角度檢測；X/Y位移檢測。二、試驗臺組成試驗臺由試驗臺和控制柜等部分組成；試驗臺由鋁型材結構臺架、驅
汽車座椅安全性裝備-安全帶
1.概述安全帶是現代汽車的組成部分。安全帶的使用始于20世紀60年代初，在當時安全帶的形態還只是靜態的腰帶，在這種情況下，靜態意味著安全帶不會卷起，即由沒有卷軸的織帶組成，有效長度可以調整以適合不同身材的乘客，有些類似飛機上的安全帶。2.安全帶的形式和分類如今，這種所謂的靜態安全帶已不再可用。此外，目前大多數車輛因為法規要求已不再允許僅使用腰帶形式的安全帶。安全帶系統根據其連接點的數量進行區分。當