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隨著快遞市場競爭的加劇,降本增效成為快遞網點越來越重視的方面,末端整合就成為快遞網點普遍關注的一個焦點,即大家通常所說的共配。從理論上來說,末端共配應該具備降本增效的功能,由于實現了區域性多品牌快遞包裹的共同派送,節省了人力同時也提高了派件的效率,對客戶來說也提高了服務體驗感。那么末端共配既然有這么多優勢,是不是就應該大力倡導呢?雙壹認為共配雖好,但須謹慎為之! 共配的優勢雖多,但是在具體操作中面
9月30日,交通運輸部辦公廳聯合公安部辦公廳和市場監管總局辦公廳發布關于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知。 此次通知交通部明確表示,加快推進道路貨運車輛“兩檢合一”改革,2018年10月15日前,具備安檢、綜檢“兩檢合一”資質條件的檢驗檢測機構(即同一企業法人,同時具備安檢、綜檢兩項資質認定)必須全面實現“一次上線、一次檢測、一次收費”。 2018年10月10日前,省級交通運輸
當前,快遞企業紛紛布局倉配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應鏈互聯網平臺等多元化業務以實現向綜合物流轉型。統計顯示,2018年上半年快遞物流領域投融資規模超過1000億元,投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。 縱觀國內快遞業發展的十幾年,電商和快遞互相成就,行業發展的規模體量撐得起“郵政大國”的稱號。然而,與歐美發達國家快遞企業橫向對比之下,即使2018年有望
尋找中國好司機,尋找有故事的你!2019年5月16日,由方得網等10家權威媒體聯合打造的佳通杯第三屆“尋找中國好司機”總決賽在北京隆重舉行。歷時一年期間,經活動專業評審團及全國網友的評選與投票后,10位優秀司機最終晉升為“大使”并進入總決賽參與最后的角逐。其中,“尋找中國好司機節油賽”中駕駛福田奧鈴速運取得5.94L超低油耗成績的楊威備受關注,剛剛晉級“節油大使”的福田奧鈴車主王明更成為與會嘉賓及
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