鐵路場景驅動+算法融合

時間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術有限公司瀏覽：15

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• 詞條

  詞條說明

• 鐵路道口視覺檢測預警系統

  鐵路道口與調車頂送作業事故的本質問題在于信息不對稱，即司機無法準確掌握車列推進前方線路的情況。在智能技術快速發展的今天，利用高清圖像技術，無線傳輸技術、解決道口與頂送作業的前方瞭望問題，成為調車作業防護技術的必然發展方向。鐵路現場圍繞道口與調車頂送作業的前方瞭望電子化進行了很多技術探索，技術難點在于前端高清圖像回傳機車的延時過大，長距離頂送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足頂送作業防護的實時性要求。

• 機車調車無線推送視頻預警系統

  列車尾部無線推送系統，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸的而研制的預警系統，設備應用高清編解碼技術、多載波無線傳輸技術、激光融合技術、聲光報警技術，鋰電池供電技術等，保證列車推送作業而設計生產的防護設備，也是重要的鐵路行車設備，當今的客車列尾系統，主要是通過車載無線電臺進行數據與語音的聯絡，僅依靠人工確認，自動化程度低；雖然在鐵路兩側平坦的路況下，沒有信號影響，但遇到山區

• 祝賀深圳龍鐵高科技術有限公司成為深圳軟件協會會員

  ?????? 2019年，龍鐵高科順利通過深圳市軟件行業協會的嚴格審核，正式成為軟協的會員單位。? 深圳是全國軟件行業發達的地區，科技的代表力量，作為我國成立早，全國會員多的地方軟件協會，深圳市軟件行業協會擁有會員單位一千多家，我們僅僅是走過了一年歷程的創新型企業——龍鐵能與眾多實力雄厚的軟件企業共謀發展，共同進步，光榮成為了會

• LRHT機車智能輔助駕駛系統LR-TRADS2.0正式發布

  1 .機車精確定位目前機車定位主要靠輪速傳感器和GPS/北斗定位。使用輪速傳感器累計里程存在誤差累積問題，GPS定位精度易受信號干擾和遮擋，在山區誤差較大，在隧道內無法工作。位置更新率只有1Hz ，不能滿足實際需求。衛慣組合是將衛星定位技術與慣性導航技術相互組合，實現優勢互補，既保證在正常情況下定位精度小于1米，定位頻率達到100Hz，也能保證在山區、隧道內部的定位精度不受影響，同時還能輸出準確的