詞條
詞條說(shuō)明
基于人工智能的機(jī)車(chē)路況感知系統(tǒng)
黑夜是鐵路行車(chē)事故高頻發(fā)生的時(shí)間段,昏暗不明的環(huán)境催化了各種路況事故的發(fā)生。機(jī)車(chē)普通攝像系統(tǒng)在黑夜環(huán)境下無(wú)法清晰成像,紅外補(bǔ)光技術(shù)雖然能在低照度下清晰成像,但只能形成黑白圖像,丟失重要的色彩信息。龍鐵高科星光級(jí)攝像系統(tǒng)解決司機(jī)晚上行車(chē)問(wèn)題,為帶來(lái)更佳體驗(yàn) ?龍鐵高科星光攝像系統(tǒng),采用高感光sensor,搭配大光圈的鏡頭,并配備優(yōu)異的ISP圖像處理技術(shù),在夜晚無(wú)任何輔助光源的情況下,
調(diào)車(chē)防冒進(jìn)預(yù)警系統(tǒng)
一、 系統(tǒng)概述 列車(chē)尾部視頻裝置,是用于貨物列車(chē)取消守車(chē)后,在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)男远兄频倪\(yùn)輸裝置,系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車(chē)造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)公共的影響,及時(shí)有效處置鐵路行車(chē)事故做出,盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運(yùn)用先進(jìn)的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、4G無(wú)線視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)手段,在發(fā)生突發(fā)事故時(shí),為指揮決策人員及時(shí)調(diào)出事故現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)環(huán)境的
提高機(jī)車(chē)在運(yùn)動(dòng)中軌道部件狀態(tài)的檢測(cè)和異常預(yù)警,提高檢修運(yùn)用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對(duì)其檢查需要大量的時(shí)間和人力,針對(duì)現(xiàn)有的鐵軌故障檢測(cè)手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(jué)(變化檢測(cè))對(duì)運(yùn)行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析自動(dòng)預(yù)警的技術(shù)方案,該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動(dòng)拼接技術(shù)以及軌道異常報(bào)警等關(guān)鍵
富士隆第三代機(jī)車(chē)電子添乘裝置,專業(yè)為南車(chē)集團(tuán)打造的一款高性價(jià)比,高穩(wěn)定性的機(jī)車(chē)產(chǎn)品,此次與南車(chē)合作,標(biāo)志著公司的產(chǎn)品邁上了一個(gè)新的高度,硬件部分采用八路高清監(jiān)視與錄像,除了正常的監(jiān)控外,還可與軸溫報(bào)警裝置,煙霧探測(cè)裝置,TAX2通訊裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,把現(xiàn)場(chǎng)圖像與數(shù)據(jù)真實(shí)還原,地面分析軟件部分主要有:高清圖像區(qū),軸溫顯示區(qū),溫度探測(cè)區(qū),煙霧探測(cè)區(qū),電表區(qū)等,為運(yùn)行與事故的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 邵旺龍
電 話: 0755-82596822
手 機(jī): 13826575588
微 信: 13826575588
地 址: 廣東深圳龍崗南灣街道布沙路深馬工業(yè)園A棟502A-502B-502C
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