金屬絲隔振器介紹與應用

時間：2020-06-29

作者：合肥力坤環保科技有限公司

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詞條說明
主動隔振和被動隔振的區別
主動隔振和被動隔振的區別隔振類型有兩種劃分方法，但都是分為主動隔振和被動隔振。從隔振對象分：如果隔振的目的是防止由機器引起的振動擴散，那么，我們說這是主動隔振；如果是對振動特別敏感的精密加工設備采取安裝隔振的措施，那么就是被動隔振。被動系統從受迫振動時的應激反應方式分：如果隔振系統只能通過隔振器自身或者機械式水平控制閥對外界激勵被動的做出應激反應，那么我們稱之為被動隔振；如果隔振系統能夠通過PL
熱烈歡迎德爾福蘇州研發中心客人來我司進行減振技術溝通
熱烈歡迎德爾福蘇州研發中心客人來我司進行減振技術溝通德爾福汽車公司是一家致力于為汽車行業提供安全、綠色、互聯解決方案的高科技企業。總部位于英國吉林厄姆，在**46個國家設有技術中心、生產基地和客戶服務中心。自1993年進入中國市場以來，德爾福已在中國建立了廣泛的本地布局，在北京、上海、重慶、天津、長春、白城、沈陽、煙臺、蘇州、南通、武漢、荊州、蕪湖、成都、江門等多個城市設立了包括技術中心、生產
隔振的基本原理
隔振的基本原理設備安裝使用隔振裝置的目的是降低波動（重復脈沖），或者稱為正弦振動。隔振裝置的任務就是將柔性安裝的設備運動（振幅）控制在機器運行的允許范圍之內。所選用的隔振裝置必須具有足夠的阻尼能力。正弦振動的隔振F0：隔振裝置固有頻率Fm：設備的受迫振動頻率D：阻尼系數Vp=1+42η2（1-η2）2+4D2η2??=FmF0 隔振效率在很大程度上取決于設備的速度/撞擊率和隔振裝置的固有頻率之間的
動力總成（發動機和電機）試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統應用案例
車輛的**部件就是發動機，對于發動機及配套系統的穩定性而來，只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統，但是市場上臺架供應商的技術能力良莠不齊，對很多部件采用品質不合格的產品供應，在終端暴露很多問題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統穩定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統，我司產品目前成熟配套了多內主流車廠，在新能源高速電機測試臺架上較是通過和主流臺