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詞條說明
某型混凝土管樁的**鋼模,采用加厚端板、法蘭,整體縱筋等部件焊接而成。眾所周知,工件在焊接后會存在很高的殘余應力。一般需要進行消除應力,常見的去應力方法有熱時效和振動時效處理。因熱時效不適用于大尺寸零件,且耗時耗力。因此廠家采用振動時效工藝,同時采用盲孔法測殘余應力,通過對比振前振后數據,驗證時效效果。測試儀器設備采用南京聚航科技有限公司JH-578交流振動時效設備、JHMK多點殘余應力測量系統,
水冷爐口內嵌鑄蛇形無縫鋼管,在澆注過程中,由于高溫鐵水的作用,蛇形管會發生蠕變。冷卻時,由于蛇形管比液態鐵水收縮值大,使爐口內產生較大的內應力。同時,為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿,采取了向蛇形管內通入氮氣強制冷卻的措施。這樣,靠近蛇形管的鐵水比遠離蛇形管的鐵水冷卻速度加快,造成內部應力不均。因此,水冷爐口鑄件降低和均化殘余應力工序是必要的。過去一直采用熱時效的方法進行去應力處理。但熱時效耗費大量的人
核電低壓焊接結構轉子因其運行應力低,單個鍛件尺寸小、易于制造等等優點,被多家汽輪機制造廠選用。根據行業標準要求,核電焊接低壓轉子大型輪盤鍛件屈服強度要求不**700MPa,而殘余應力要求不**過40MPa,較行業標準提出了較高的要求。因此,獲得符合標準要求的殘余應力是輪盤鍛件研制的難點之一。目前,殘余應力的測試方法有很多,行業內比較認可的有環芯法、盲孔法、切割法等機械方法。本文主要是采用環芯法對輪盤
環芯法是殘余應力測試方法之一,屬于有損測試方法,所依據的標準是JB/T8888-2008,適用于汽輪機、發電機大鍛件轉子等材料。下文主要就是介紹了環芯法測殘余應力的原理、儀器及操作過程。環芯法測量殘余應力工作原理環芯法的基本原理是需要在轉子表面粘貼的應變片,并在應變片周圍加工環形槽,使殘余應力得到充分釋放。通過應變片將電信號通過儀器轉換成應變值,最后計算出應力大小和方向。環形槽的直徑一般為φ14m
公司名: 南京聚航科技有限公司
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地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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