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由于二次噴油不可能完全燃燒,于是增加了煙度和碳氫化合物(HC)的排放量,油耗增加。此外,每次噴射循環后高壓油管內的殘壓都會發生變化,隨之引起不穩定的噴射,尤其在低轉速區域容易產生上述現象,時不僅噴油不均勻,而且會發生間歇性不噴射現象。為了解決柴油機這個燃油壓力變化的缺陷,現代柴油機采用了一種稱為共軌的技術。?高壓共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中,AVL GK噴射壓
磨平后進行裝復并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時間過長 新柱塞副存放時間過長,容易造成失油并發生氧化反應,使柱塞生銹,未清洗就裝配,工作中造成柱塞發卡。遇此情況必須將柱塞副放入柴油中浸泡一段時間,然后轉動并反復抽動柱塞使其互相研磨,直至柱塞副轉動靈活,并仔細清洗后方可裝配使用。?按柱塞排列方式,柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。FE2 GK軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行,而徑向柱
這樣缸內壓力升高率和峰值壓力都會下降,發動機工作比較緩和,同時缸內溫度降低使得NOx排放減小。預噴射還可以降低失火的可能性,高壓共軌系統的冷起動性能。? 主噴射初期降低噴射速率,也可以減少著火期內噴入氣缸內的油量。提高主噴射中期的噴射速率,可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期,TMH GK使燃燒在發動機較有效的曲軸轉角范圍內完成,提高輸出功率,減少燃油消耗,降低碳煙排放。噴油嘴P(共軌)G3C
1.機械密封靜止部件的組裝:? a.將防轉銷裝入密封端蓋相應的孔內;? b.將靜環密封圈套在靜環上,FE2 GK靜環裝入密封端蓋內,要注意使防轉銷進入靜環凹槽內。安裝壓蓋時,注意不要使靜環碰軸——螺栓應分幾次均勻擰緊。? 2.機械密封旋轉部件組裝:? 將機械密封的旋轉部件依照先后次序逐個組裝到軸上。若有軸套,則要在外面把機械密封的旋轉部件依次組裝到軸套上,然
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