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3.印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。(1)波斯灣--好望--西歐,北美航線該航線主要由**級(jí)油輪經(jīng)營(yíng),是世界上較主要的海上石油運(yùn)輸線。(2)波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上**級(jí)油輪可行)至日本。(3)波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬噸
【到加拿大多倫多海運(yùn)】到加拿大多倫多海運(yùn)常見附加費(fèi)
1、碼頭操作費(fèi)??THC全稱是Terminal?Handling?Charge??蛇M(jìn)一步分為?OTHC——Origin?Terminal?Handling?Charge?起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和?DTHC——Destination?Terminal?Handling?Char
【海運(yùn)澳洲墨爾本】干貨丨出口巴西海運(yùn)知識(shí)全解(超詳細(xì))(3)
清關(guān)流程1.貨到港48小時(shí)前,代理需要把貨物的基本信息(MBL ,HBL上的信息)輸入巴西海關(guān)信息系統(tǒng) (SISCARGA) 。須注意,如果貨是到SANTOS, 但船首先**的巴西港口是RIO DE JANEIRO,那么代理需要在貨到達(dá)RIO DE JANEIRO 48小時(shí)之前錄入信息。2.貨物到港后,TERMINAL工作人員會(huì)通知代理貨已經(jīng)到港,并同時(shí)對(duì)比船公司系統(tǒng)上貨物信息,(MBL上信息)如
對(duì)于大宗貨物出口,常常會(huì)選擇**海運(yùn)物流的方式運(yùn)輸,下面柯運(yùn)達(dá)物流為大家介紹一下有關(guān)國(guó)際物流海運(yùn)的常識(shí),不要著急,一起來看看吧。**海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低,時(shí)間長(zhǎng),適合出貨量大的外單。**海運(yùn)分以下兩種方式:1.海運(yùn)集裝箱(CY):一票一柜或一票多柜。2.海運(yùn)拼箱(CFS):三票以上集拼一個(gè)柜。集裝箱有下列幾種類型:1.20尺:大小是6*2.2*2.3,理論裝30立方,實(shí)際裝25—27CBM,18
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