國際海運的運行模式

時間：2022-08-08

作者：東莞紫騰供應鏈有限公司

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國際貨運：承運人、托運人繼續看不清的未來航行
雖然沒有單一的解決方案，但我們的分析師建議托運人加強與海運承運人的溝通，特別是通過提供良好的國際貨運量預測和盡早預訂，從而改進運力和運營規劃。同時，Xeneta Shipping Index報告稱，3 月份長期合同海運費上漲 7%，推動航運價格同比上漲 96.7%。然而，這些不斷上升的運價為集裝箱航運公司帶來了高額利潤。去年，許多公司實現了創紀錄的年收入。AP Moller-Maersk 就是其中
美國的形式發票與商業發票
典型的出口流程包括使用形式發票和商業發票。不太了解的托運人可能認為這兩種形式可以互換，但事實并非如此。在本文中，我們將研究形式發票和商業發票之間的區別——它們是出口商需要了解的11 種較常見的出口文件之一。我們將研究每種形式在出口貨物中所起的作用。形式發票形式發票只是出口商準備的類似于商業發票的報價。國際銷售通常以潛在買家的詢問信開始，表示對您的一種或多種產品感興趣，概述他們感興趣的條款并要求非
當下海運行業的現狀
分析人士預測，2022年，多種因素將繼續對海運產生影響。一個重要的事實是，在貨物運輸需求僅上升的情況下，航運服務和集裝箱供應短缺。 . 聽起來有點熟？自 2020 年初以來，托運人一直在經歷由集裝箱短缺、港口擁堵和運費飆升導致的運力緊縮情況。而現在*們一致認為，2022 年將是不可靠、非常昂貴的國際海運的又一年。在大流行之前，從上海運送一個集裝箱到洛杉磯的費用約為 2,000 美元。到 2021
識別和管理國際供應鏈風險的 4 個步驟
隨著世界繼續受到技術進步、多種形式的危機、不斷變化的合作伙伴關系和可用資產的影響，供應鏈管理 (SCM) 不斷發展和變化，所有這些都帶來了對風險分析的持續需求。較大的供應鏈問題以天氣、技術和通勤的形式出現。雖然公司無法通過規劃和制定標準來控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應對方式。風險管理是一種日益增長的必要性，如果做得不好，可能會對公司產生負面影響。如何管理供應鏈風險，國際貨運代理中遇到