富士隆機車運行與*監控裝置

時間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術有限公司瀏覽：3440

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• 詞條

  詞條說明

• 鐵路道口視覺檢測預警系統

  鐵路道口與調車頂送作業事故的本質問題在于信息不對稱，即司機無法準確掌握車列推進前方線路的情況。在智能技術快速發展的今天，利用高清圖像技術，無線傳輸技術、解決道口與頂送作業的前方瞭望問題，成為調車作業防護技術的必然發展方向。鐵路現場圍繞道口與調車頂送作業的前方瞭望電子化進行了很多技術探索，技術難點在于前端高清圖像回傳機車的延時過大，長距離頂送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足頂送作業防護的實時性要求。

• 機車禁動牌報警裝置

  鐵路機車車輛庫房、檢修線路前端都需要設立一個禁動牌的保護標識，防止機車駛入檢修庫停放有機車車輛檢修作業的線路。一般采用移動立式、摘掛式禁動牌，而移動、摘掛禁動牌容易造成因其它原因使禁動牌移位、掉落失效，造成停放有機車車輛檢修作業的人員及設備處于不狀態，如因移動、摘掛禁動牌失效造成有機車駛入，將會造成檢修人員傷害及設備損壞的不良后果。裝置要滿足以下功能：（1）具有強磁吸附功能，在需要使用禁動牌的地方

• 向華為學習，為民族工業爭光，爭創鐵路機車主動第二！

  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則：??鐵路無小事，龍鐵高科發現每一次嚴重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時候，沒有發現大問題，并不表示就是的，如能及時的對輕微與未逐事故進行提前預知，而非事后分析，把有可能出現的隱患扼殺在萌芽狀態。傳統機車電子添乘系統主要是通過人員監控和錄像來實現防護，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所

• 機車主動行車裝置已服務于多個鋼鐵廠

  鐵路無小事，龍鐵高科發現每一次嚴重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時候，沒有發現大問題，并不表示就是的，如能及時的對輕微與未逐事故進行提前預知，而非事后分析，把有可能出現的隱患扼殺在萌芽狀態。傳統機車電子添乘系統主要是通過人員監控和錄像來實現防護，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監控攝像機場景;2、 監控人員要24小時盯著畫面，工作強度大、疲