立體車庫(kù)減速機(jī)特點(diǎn)：

時(shí)間：2019-11-07作者：無(wú)錫英普羅傳動(dòng)有限公司瀏覽：144

無(wú)錫英普羅傳動(dòng)有限公司專注于空心軸齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家,擺線針輪減速機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)現(xiàn)貨

  K系列斜齒輪-錐齒輪減速機(jī) 1.K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高。 2.K系列減速機(jī)結(jié)合**技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。 3.節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)200KW以上。 4.選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。 5.經(jīng)過(guò)精密加工，構(gòu)成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置各種類電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。 6.垂直

• 蝸桿參數(shù)計(jì)算公式

  加工導(dǎo)程=6.3*3.1416=19.79mm模數(shù)*π 蝸輪、蝸桿的計(jì)算公式： 1，傳動(dòng)比=蝸輪齒數(shù)/蝸桿頭數(shù) 2，中心距：（蝸輪節(jié)徑+蝸桿節(jié)徑）/2 3，蝸輪孔徑=（齒數(shù)+2）*模數(shù) 4，蝸輪節(jié)徑=模數(shù)*齒數(shù) 5，蝸桿節(jié)徑=蝸桿外徑-2*模數(shù) 6，蝸桿導(dǎo)程=π*模數(shù)*頭數(shù) 7，螺旋角（導(dǎo)程角）tgB=(模數(shù)*頭數(shù)）/蝸桿節(jié)徑 8，模數(shù)=分度圓直徑/齒數(shù) 頭數(shù)是說(shuō)螺桿上螺旋線的條數(shù)； 模數(shù)是指螺桿

• 減速電機(jī)故障排除與原因

  減速電機(jī)故障排除與原因 1. 無(wú)載荷狀態(tài)下電機(jī)不轉(zhuǎn)：可能原因，停電、連接線斷裂、開(kāi)關(guān)接觸不良、電機(jī)線圈斷裂、三相電機(jī)未接電容器、單相電機(jī)啟動(dòng)器動(dòng)作不良，齒輪軸心及軸承損壞。 2. 負(fù)載時(shí)、電機(jī)不轉(zhuǎn)：電壓過(guò)低、齒輪損壞，**負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。 3. 異常發(fā)熱：**負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)停止過(guò)多、軸承磨損，電壓過(guò)高或過(guò)低。 4. 噪聲太大：齒輪軸承磨損，固定不良、螺絲松動(dòng)。 5. 震動(dòng)太大：齒輪、軸承磨損，固定不良，螺絲

• 變速箱和減速機(jī)的區(qū)別

  結(jié)構(gòu)不同。變速箱：由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。 減速機(jī)：由傳動(dòng)零件（齒輪和蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成。 使用設(shè)備不同。變速箱：用于轉(zhuǎn)速大的傳動(dòng)設(shè)備。 減速機(jī)：用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。 原理不同。變速箱：應(yīng)用齒輪傳動(dòng)的降速原理，通過(guò)操作機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。 減速機(jī)：把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它告訴運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通