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起重設備運輸和裝卸方法介紹 ??? 設備運輸可分為一次運輸和二次運輸。一次運輸指將設備從制造廠運輸到倉庫或設備組裝場地的附近。它運輸距離較長,通常用鐵路、公路或水路運輸。二次運輸指將倉庫內或組裝場地的設備運輸到安裝現場的附近。它運輸距離短,近距離重型設備常采用排子(拖排)做二次運輸。 由于被運輸設備的數量、體積、重量、安裝現場環境等的不同,故采用運輸的方法也不一樣,
火焰矯正法修理起重機主梁時應注意的問題 ?(1)橋架結構是一個剛性連接的整體,產生變形是相互影響的,矯正變形的效果必然也是相互牽連的,因此必須綜合考慮修理方案。例如,矯正端梁的外彎和主梁內側腹板的波浪形便能矯正主梁的內彎。又如,在矯正下撓時適當地把內側加熱面積加大,也能矯正一部分內彎。? ?(2)在進行火焰矯正以前,先盡量消除引起變形的內應力(指割除橫頭連接板并割開
捆綁、起吊注意事項 ??? 在對設備進行綁扎時,要合理地選擇綁扎點。綁扎點選擇的主要依據是設備的重心,即要找到設備或重物的重心位置。同理,設備的吊裝、翻身及吊裝用鋼絲繩的受力分配等都要考慮設備的重心位置。重心是物件重量的中心,物件的全部重量都集中在重心上,當用一根繩索來起吊物體時,繩子的綁扎點應在與重? 心成一條垂線的上方,以使物體穩定,用兩根或兩根以上的
起重機制動器的故障及排除 1.制動力矩逐漸減小制動力矩逐漸減小通常是由于制動帶磨損,主彈簧逐漸放松或制動架各鉸點的孔或軸磨損過大等原因造成的。 ? 如果制動帶磨損到**過原厚度的一半時應更換。銷軸的磨損量**過原直徑的5%、橢圓度**過1 mm時要更換。孔的磨損量**過原孔徑5%時,可用鉸刀(銑刀)擴孔,必須保證新孔直徑不比原孔徑大15%,并重新配制相應的銷軸再用。如果孔磨損很大可用擴孔后加套
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