通過(guò) AES 申報(bào)的出口商：USPPI 地址和原產(chǎn)國(guó)應(yīng)匹配

時(shí)間：2022-07-27作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：149

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 空運(yùn)：對(duì)內(nèi)陸國(guó)家影響的市場(chǎng)研究

  世界銀行的這項(xiàng)研究著眼于發(fā)展中國(guó)家貿(mào)易一體化和出口發(fā)展的機(jī)遇和制約因素。限制發(fā)展中國(guó)家空運(yùn)量的主要因素之一是缺乏大量的雙向活動(dòng)。為促進(jìn)空運(yùn)，內(nèi)陸國(guó)家需要改善其機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)并放開(kāi)外國(guó)航空公司的準(zhǔn)入。潛在市場(chǎng)快速搬運(yùn)貨物?費(fèi)用內(nèi)陸國(guó)家未來(lái)的空運(yùn)潛在市場(chǎng)空運(yùn)的需求受到成本的限制，通常是公路運(yùn)輸?shù)?4-5 倍，海運(yùn)的 12-16 倍。空運(yùn)費(fèi)率通常在每公斤 1.50 美元至 4.50 美元之間，而空

• 識(shí)別和管理國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的 4 個(gè)步驟

  隨著世界繼續(xù)受到技術(shù)進(jìn)步、多種形式的危機(jī)、不斷變化的合作伙伴關(guān)系和可用資產(chǎn)的影響，供應(yīng)鏈管理 (SCM) 不斷發(fā)展和變化，所有這些都帶來(lái)了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的持續(xù)需求。較大的供應(yīng)鏈問(wèn)題以天氣、技術(shù)和通勤的形式出現(xiàn)。雖然公司無(wú)法通過(guò)規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應(yīng)對(duì)方式。風(fēng)險(xiǎn)管理是一種日益增長(zhǎng)的必要性，如果做得不好，可能會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。如何管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) ，國(guó)際貨運(yùn)代理中遇到

• 什么是 EEI 備案？

  什么是 EEI 備案？您是否在出口縮寫(xiě)詞的海洋中漂泊？像許多行業(yè)一樣，有許多首字母縮略詞像溫布爾登的網(wǎng)球一樣廣為流傳。其中一些你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)。其他人只在特定情況下出現(xiàn)。這些首字母縮略詞中較重要的一個(gè)是 EEI，它代表電子出口信息。您可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)它與另一組首字母縮略詞（AES、ACE 和 SED）一起使用。讓我們來(lái)看看它的含義以及為什么它很重要。什么是 EEI？電子出口信息 (EEI) 是在需要 AES

• 疫情蔓延下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)繼續(xù)"瘋漲"嗎？

  受**集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情**蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響去年**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡集裝箱船舶運(yùn)力緊張海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲。未來(lái)一段時(shí)間**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)如何?價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)“瘋漲”?近日記者采訪(fǎng)了交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人以及行業(yè)*。? 供求失衡較難緩解? “**海運(yùn)運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)主要由市場(chǎng)供求關(guān)系決定。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院