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車用尿素成為繼燃油、輪胎、潤滑油之后車用第四大消耗品,對車輛后市場有著較大影響,排放政策迭代升級,老舊車型淘汰加速,政策傾斜,更有地區出現國五以下排放車型不能進廠的規定,“難伺候的”國六車褒貶不一,對于新規定下重要尾氣凈化液車用尿素未來會如何布局呢?今天新藍車用尿素為大家分享一下未來車用尿素會如何布局。其實,車用尿素是一種舶來品,最早是歐洲開始使用車用尿素液進行尾氣處理,2005年歐Ⅳ排放標準實施
日前咨詢車用尿素出口的客戶非常多,特別是韓國客戶需求非常大,為什么車用尿素出口需求激增呢?其實是由于最近我國車用尿素出口新增要求造成的。 車用尿素液是用來處理柴油車尾氣的必需添加物,而韓國機動車40%左右為柴油車,如果車用尿素液緊缺,勢必會影響車輛的正常運轉。如果僅僅是家用轎車影響還不大,如果物流、公共服務甚至消防車救護車停駛,那對社會影響巨大。 據統計,1--9月份韓國從我國進口尿素占比97%,
國六車是被號稱尾氣排放史上沒有的標準進行嚴格要求,在對待尾氣的處理上,國六車進行著復雜嚴格的處理,相對于國五車有著更負責的后處理裝置,更是新增DPF進行顆粒捕捉。在后處理系統中,將尾氣中的各種氣體污染物進行處理,發生多種反應,有卡友笑稱國六車上路,就是拉著個化學實驗室上路。 國六車化學實驗室都進行了哪些化學反應呢?今天帶大家來了解一下。 柴油車尾氣中主要含有的污染物有:一氧化碳(CO)、碳氫化合物
目前車用尿素液使用的方式主要是有兩種,一種小桶購買加注,另外一種散裝車用尿素液加注機方式進行加注,今天分享一下這兩種加注車用尿素液的方式。小桶溶液加注這種小桶車用尿素液加注比較麻煩,特別是一些車輛加注口比較隱蔽的車型在加注時需要搬桶用導流管往車里加,比較耗時耗力。現在也有一些被稱為車用尿素加注”神器”的導流管,可以直接把小桶放在高處,通過導流管往車里加注車用尿素。不管哪種方式,相對來說,使用小桶車
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